Etikettarkiv: underhåll

Dags för vinterdvalan

Nu i helgen var delar av besättningen ute och genomförde det sista ombord för att fartyget ska kunna slumra under vinternätterna. Det viktigaste inför Kung Bores intåg är att se till att alla system ombord är tömda på vätskor som annars kan frysa och orsaka skador.

Winter is coming...
Winter is coming…

De flesta av dessa system är givetvis i maskinrummet, där vi ser till att alla ledningar är tömda och blåsta och att kylare är köldskyddade med glykol. Vi har även slamsugit under maskinrummets durkar ordentligt, och tömt det sista ur kölen genom dyvikan ner i tomfat. Det är viktigt att fånga upp spillvätskor så att de inte rinner ut på hamnplan och ner i bassängen.

Allt i maskin ska säkras för vintern
Allt i maskin ska säkras för vintern

Genom att göra dessa förberedelser kan vi lämna fartyget utan uppvärmning under vintern, något som givetvis sparar mängder av energi. Bra för alla utom kråkorna 😉

Men det pågick en hel del aktivitet uppe på däck också. Barbett och pjäs ska lossas för att under vintersäsongen få sig lite ”tender love and care” iland.

Många infästningar blir det
Många infästningar blir det

Ett mödosamt arbete, eftersom detta ingrepp inte görs alltför ofta. Så vissa infästningar bjuder på lite mer organiserat motstånd än andra, om vi säger så… men trägen vinner och snart är vi redo för täckning.

Sol ute och likaså i sinne
Sol ute och likaså i sinne

Säsongsavslutning med flaggan i topp

Årets säsong har bjudit hela besättningen på en del motsträvighet, men nu har vi tagit oss igenom detta, och med flaggan i topp. Saker som hänt ombord under sensommaren och hösten är bland annat:

– Förgasare bytta på BBHM, SBHM
– Tändbrygga bytt på CHM
– SB sjökista renoverad och återmonterad
– Alla HM stift blästrade och bytta
– CHM avgasrör lött och putsat
– Viskokoppling i CHM kompressor åtgärdad
– SBHM magnetapparat felsökt
– Bensinläcka på BBHM förgasare åtgärdad
– Hjul på vagnen bytt
– 2 av 4 hjullager bytta på vagnen
puts
Välpolerat avgasrör på CHM
Efter allt detta kunde vi i början av november köra en sista tur för året ut till Utö. Tanken med denna sista tur var både att se att maskinerna fungerade, samt att se till att vara ordentligt varmkörda, eftersom det underlättar konserveringen av motorerna.
avslutstur
Full fart över Mysingen
Vilket avslut det blev! Dagen bjöd på växlande molnighet och lagom mycket vind. Alla system på fartyget fungerade precis som vi vill, och nu har vi äntligen kommit i ett läge där vi kan jobba med förebyggande snarare än avhjälpande underhåll. Det bådar gott inför nästa år.
På Utö förtöjde vi i gästhamnen och tog oss till värdshuset för lunch. Även om det var varmt och skönt i maskinrummet, så var det en tämligen bister vinterdag, med bett i den vind som var. Skönt att komma in i värmen och äta en bit.
I hamnen på Utö
I hamnen på Utö

Färden hem till Gålö gick bra, och vi dristade oss att pröva hur bra maskinerna mår egentligen…. 1750 rpm gick bra, även om vi har identifierat några saker på SBHM som behöver kollas under vintern. Bland annat ska vi renovera även den tändbryggan, så att alla huvudmotorer har fräscha tändsystem.

Forza Isotta!
Forza Isotta!

Efter avslutad tur var det dags för konservering och avtappning av alla system inför vintern. Detta är ett arbete som tar ett antal arbetsdagar, så det sista är fortfarande kvar att göra.

Dagen efter sista turen var det dags för oss och T56 att torrsättas. Mycket vind och kallt väder gjorde det hela till en utmanande dag, men gott samarbete mellan fartygen och besättningarna gjorde det hela till en lyckad och effektiv dag.

Upp på torra land
Upp på torra land

En dag i paradiset – på land

I förra helgen var det så dags för Veteranflottiljens årliga evenemang på Gålö där grindarna slås upp för alla medlemmar, för att kunna besöka och åka med de fartyg som befinner sig på basen.

img_20160910_081046
T46 på vagnen, med infoskylt för EDIP-besökarna

Årets upplaga hade en hel del manfall, i det att både T26 och T46 låg på land för underhållsarbete. För vår egen del handlade det om att vi under första körningarna i augusti kunde konstatera att vi hade läckage. Det visade sig vara den s.k. sjökistan på styrbordssidan som behövde bytas ut.

img_20160910_081308
Hålet där sjökistan brukar sitta

Sagt och gjort, i veckan innan EDIP kom Stockholms Reparationsvarv (SRVAB) ut till Gålö och skar loss den problematiska sjökistan. Denna har sedan byggts om av varvet, och sätts på plats igen i skrivande stund.

Hål direkt in i maskinrummets köl
Hål direkt in i maskinrummets köl

För att kunna svetsa den nya sjökistan på plats, var det därför av yttersta vikt att göra rent i kölen i maskinrummet, så att det inte fanns någon olja kvar i närheten av den plats där svetsarbetet ska genomföras. Bara att sätta igång… avfettningsmedel, varmvatten, diskmedel och en våtdammsugare. Plus 6 timmars gnetande. Sen var det tillräckligt rent för att kunna svetsa!

Det ska skuras och fejas...
Det ska skuras och fejas…

I övrigt gjordes en del andra arbeten den här dagen, det största var fortsatt renovering av hjulen på T46 vagn (vi lånar just nu T56 vagn, eftersom de ligger i sjön). Domkrafter, släggor och en hel massa ”ta i” behövs för att rubba på de gamla stridsvagnshjulen. Men det blir bra, höstens upptagning kommer att gå som en dans 🙂

En hel del arbete för att få loss strv-hjulen
En hel del arbete för att få loss strv-hjulen

Framsteg och motgångar

Det har varit händeserika veckor för T46. Efter provstart och provtur kunde vi genomföra resan till Örlogsdagarna inne i Wasahamnen. På vägen in till Stockholm inträffade några oförutsedda saker i maskin, men inget som inte kunde fixas med fältreparation. Efter detta kunde vi köra med god fart på alla tre huvudmotorer. I synnerhet BBHM spann som en katt, till allas stora glädje.

Resan tillbaka från Stockholm gick bra, men vi möttes av tjock dimma, så färden gick i låg fart och konvoj med övriga fartyg från Flottiljen. Väl hemma på Gålö kunde vi så konstatera att vi tagit in lite vatten. Beslut fattades då att torrsätta fartyget för att kunna hitta orsaken till detta läckage.

T46 är nu således på land igen. Läckan är identifierad och kommer att svetsas, och under tiden genomför vi ett antal andra arbeten ombord för att göra mer permanenta lösningar för det som avhjälptes fältmässigt.

Tyvärr innebär detta att T46 inte kommer att genomföra några körningar på EDIP nu i helgen. Men vi kommer givetvis att vara på plats på Gålö, och alla är varmt välkomna att besöka oss och se hur arbetet fortskrider.

Tre motorer ombord igen

Igår, fredag, var det så dags för den stora tilldragelse vi alla sett fram emot. Den nyrenoverade babordsmotorn skulle lyftas på plats i maskinrummet igen. Förberedelserna var många och noggranna, det gällde att göra så mycket som möjligt på land, eftersom vi har enklare att komma åt alla skrymslen och vrår på motorn när den sitter i vaggan.

Även ombord var det en hel del att förbereda. Bland annat så rengjordes kölen ordentligt, och så rent som det är under BBHM nu har det nog inte varit sen 1980-talet 😉

Efter alla förberedelser var det så dags, och BBHM rullades ut ur Akuten och ner på kajen där terrängkranen väntade. Kappen till motorrummet lyftes av, och sen lyftes motorn ner på sin plats i maskinrummet. Allt utan incident. Äntligen!

Det som är kvar nu är ”bara” att koppla ihop alla system igen, och sen hoppas vi kunna provstarta motorn imorgon söndag. Om allt går väl blir det sedan provtur på måndag. Nu håller vi tummarna att allt går som det är tänkt.

Till sist, glöm inte att det är EDIP den 10 september! Mer information finns här.

I rätt element!

Äntligen har vi hamnat på rätt ände av slipen…i vattnet! I helgen var det flitigt arbete i dagarna tre, och nu är T46 flott. Sjösättningen skedde som sig bör i strålande sommarväder.

En hel del arbete har pågått under juli månad, både med iordningställande av båten generellt, men givetvis mycket fokus på vår nya BBHM. Vi har bl.a. renoverat tändbryggan med moderna silikonkablar, vilket förhoppningsvis kommer ge gott resultat på effekten från ”nya” motorn. Vi passade även på att göra samma ingrepp på CHM, som har haft lite ojämn tändning. Tyvärr går det inte att göra detsamma på SBHM med annat än att lyfta ur motorn, så den får klara sig ett tag till…

octopus

Sista arbetet med BBHM är som sagt på gång, och vi hoppas kunna lyfta ombord den under innevarande vecka. Marschväxeln är monterad, magneterna timats in, förgasarna och tändbryggan har monterats. Vi upptäckte dock problem med en kompressor, så den plockades isär och putsades upp. En mycket vacker syn, tycker vi motor-nördar i alla fall… 🙂

kompressor

Pyssel ute på Gålö

Den senaste månaden har det varit en hel del arbete på gång ute på Gålö. Förberedelserna för säsongen är i full gång, och numera är täckningen riven så att vi kan se T46 i sin fulla prakt igen.

t46_avtäckt

Ombord har det varit en hel del arbete, bland annat har vi jobbat med målning , pjäsunderhåll och vidare insatser i tankrummet. Vi har bland annat sett över brandskyddet på avluftningen, och då är det bra att ha lagom småväxta maskinare som får plats i utrymmet mellan tankar och däck.

björn_tankad

Även arbetet med BBHM går framåt. Vi har fått både sjö- och färskvattenpumparna monterade, och timingen på alla 6 kamaxlar är nu uppmätta och justerade.

pumpar_kamaxel

Mittbanken var den som krävde justering, där avancerades axlarna 18 kamaxelgrader. Nästa steg för oss på BBHM är att byta tändkablar i tändbryggan. Även CHM ombord kommer att få sig en översyn vad gäller tändkablarna.

Vår(d)yra

Det gör ont när knoppar brister, men det är alltid lika trevligt att se T46 börja tina och bli redo för sommarens färder i vår älskade skärgård.

Senaste helgen på Gålö var det en hel del som åstadkoms. På utsidan av fartyget, dvs inte i maskin, så fixades radarlådan, akterspegel, roder, zinkanoder, radarstrut på bryggan, tankrumsluckan avmonterades och bärklossarna på vagnen kontrollerades. *puh*

IMG_2233
Akterspegel och roder, ompysslade och med nya anoder

På maskinsidan fortsätter arbetet med vår nygamla BBHM. Denna helg var det montering av de 6 kamaxlarna som gällde, samt några nya vippor. Nästa anhalt är att finjsutera kamaxeltimingen mer noggrant med mätklocka, sedan ställa ventilspel och fetta in kamaxlarna med inkörningsfett. När detta är klart  kan vi skruva på ventilkåporna och är då klara med ventilmekanismen på nya motorn.

kamaxlar
Mats fortsätter oförtrutet med vår BBHM

När det är klart är det ”bara” att iordningställa tändkabelbrygga och tändkablar för att kunna ställa in och montera magneterna. Osv, osv…. det är bara att se till att titta in här på hemsidan med jämna mellanrum för att följa utvecklingen. Eller titta in i Akuten om ni är på Gålö.