Etikettarkiv: maskin

Höstbestyr

Efter sensommaren och höstens körningar har det så blivit dags för T46 att åter bli torr under fötterna. I slutet av oktober rullade hon upp på slipen på Gålö, och arbetet med att vintersäkra maskineriet tog vid.

För att undvika att ha värmare igång i maskinrummet hela vintern är det viktigt att inte bara konservera motorerna, men också att se till att alla ledningar och motordelar är tömda på vatten. Och mycket vatten är det som går åt till att kyla våra italienska tenorer…

Vatten ur avgasrörets mantel töms ut

Vi har under säsongen märkt att det varit vissa problem med BBHM, och i samband med vinterrustningen så demonterades ena kompressorn på den motorn. Det visar sig att den har en trasig slirkoppling. Så nu ligger den i Akuten, och väntar på omsorger under vintermörkret. Trots allt skönt att ha detta klart redan nu, så att vi kan planera in arbetsinsatserna i god tid.

Vänster kompressor från BBHM, redo att åka till Akuten

För att få vattenfritt i systemen är det inte bara att öppna upp och tömma, vissa delar av maskineriet behöver blåsas rena med tryckluft också. Ett arbete som kräver en del gymnastik emellanåt, då inte alla rör och ledningar är placerade enkelt nåbara. Men det är ju en del av charmen med arbete på ett museifartyg 🙂

Idel glada miner nere i gruvan 🙂

Givetvis är det en del vatten som ligger i kölen, och detta behöver också tömmas ut. En del går att suga ut, vilket vi också gör under säsongen. Men vid torrsättning finns även alternativet att öppna dyvikan och fånga allt i fat som placeras under kölen.

Enkelt att lyfta fram grejer med traktor!

I år blev det i runda slängar 80 liter som fångades i fat under kölen. Allt som tas om hand går givetvis till korrekt återvinning, något som koordineras av alla fartygen på Gålöbasen.

Fyllda fat, redo för återvinning

Det sista ingreppet vad gäller vintersäkring är att med våtdammsugare ta upp det sista ur spantfacken. Därefter är maskinrummet redo för vinterdvalan.

Härnäst: täckning av fartyget, som skydd för snö och vind. Winter is coming!

Dags för vinterdvalan

Nu i helgen var delar av besättningen ute och genomförde det sista ombord för att fartyget ska kunna slumra under vinternätterna. Det viktigaste inför Kung Bores intåg är att se till att alla system ombord är tömda på vätskor som annars kan frysa och orsaka skador.

Winter is coming...
Winter is coming…

De flesta av dessa system är givetvis i maskinrummet, där vi ser till att alla ledningar är tömda och blåsta och att kylare är köldskyddade med glykol. Vi har även slamsugit under maskinrummets durkar ordentligt, och tömt det sista ur kölen genom dyvikan ner i tomfat. Det är viktigt att fånga upp spillvätskor så att de inte rinner ut på hamnplan och ner i bassängen.

Allt i maskin ska säkras för vintern
Allt i maskin ska säkras för vintern

Genom att göra dessa förberedelser kan vi lämna fartyget utan uppvärmning under vintern, något som givetvis sparar mängder av energi. Bra för alla utom kråkorna 😉

Men det pågick en hel del aktivitet uppe på däck också. Barbett och pjäs ska lossas för att under vintersäsongen få sig lite ”tender love and care” iland.

Många infästningar blir det
Många infästningar blir det

Ett mödosamt arbete, eftersom detta ingrepp inte görs alltför ofta. Så vissa infästningar bjuder på lite mer organiserat motstånd än andra, om vi säger så… men trägen vinner och snart är vi redo för täckning.

Sol ute och likaså i sinne
Sol ute och likaså i sinne

Vår(d)yra

Det gör ont när knoppar brister, men det är alltid lika trevligt att se T46 börja tina och bli redo för sommarens färder i vår älskade skärgård.

Senaste helgen på Gålö var det en hel del som åstadkoms. På utsidan av fartyget, dvs inte i maskin, så fixades radarlådan, akterspegel, roder, zinkanoder, radarstrut på bryggan, tankrumsluckan avmonterades och bärklossarna på vagnen kontrollerades. *puh*

IMG_2233
Akterspegel och roder, ompysslade och med nya anoder

På maskinsidan fortsätter arbetet med vår nygamla BBHM. Denna helg var det montering av de 6 kamaxlarna som gällde, samt några nya vippor. Nästa anhalt är att finjsutera kamaxeltimingen mer noggrant med mätklocka, sedan ställa ventilspel och fetta in kamaxlarna med inkörningsfett. När detta är klart  kan vi skruva på ventilkåporna och är då klara med ventilmekanismen på nya motorn.

kamaxlar
Mats fortsätter oförtrutet med vår BBHM

När det är klart är det ”bara” att iordningställa tändkabelbrygga och tändkablar för att kunna ställa in och montera magneterna. Osv, osv…. det är bara att se till att titta in här på hemsidan med jämna mellanrum för att följa utvecklingen. Eller titta in i Akuten om ni är på Gålö.

 

Öm omvårdnad

Alla hjärtans dag är en dag då flera av oss ägnar lite extra tid åt kärleksyttringar till dem som står oss nära. För vissa i besättningen ägnades delar av dagen åt just detta, mer omvårdnad på den BBHM som sakta men säkert återuppstår i Akuten på Gålö.

Idag var det ytterligare en cylinderrad som kom på plats, så den raka sexan har nu blivit en V12:a. Vi kan ana en morgonrodnad vid horisonten 🙂

Cylinderraden hänger i travfesten redo att sänkas på plats
Cylinderraden hänger i traversen redo att sänkas på plats

Et voilà, den raka 6:an har blivit V12!
Et voilà, den raka 6:an har blivit V12!

VAB

Så här när vi rör oss in i ”vabruari”, månaden med mycket sjukfrånvaro på arbetsplatser och skolor runt om i landet, kan det vara läge att sammanfatta hur det står till med underhållet.

VAB i det här fallet är alltså Vård Av Babordsmotor… 🙂

Arbetet pågår i den s.k. ‘Akuten’ ute på Gålö, där den BBHM som är under renovering befinner sig. Efter rengöring av kolvarna (se tidigare inlägg) börjar det bli dags att montera kolvar och få cylinderraderna på plats igen.

Så det som utförts så här långt, och som kan ses i bilderna ovan är att tvätta ur mittre cylinderraden efter honingen, montera nya cylinderfotspackningar och o-ringar. Kolvar har monterats på mittenradens stakar. Därefter kontrollerades kolvringsgap och kolvringarna monterats på kolvarna. Till sist monterades mittre cylinderraden på motorn.

Så för närvarande har vi i alla fall en rak sexa… 😉