Etikettarkiv: edip

En dag i paradiset med flera oväntade vändningar…

I lördags var det så dags för den årliga högtidsdagen för Veteranflottiljen, då Gålöbasen är öppen för alla medlemmar och det vankas körningar med alla fartygen.

Vi var på plats tidigt på morgonen för att starta upp i god tid. Regnet som föll på natten hade precis dragit bort, och blå himmel kunde anas mellan molnstråken.

I och med de problem vi haft med bensinen och motorerna som ”skjutit” vid höga varv, så passade vi på att göra en snabb rengöring av bränslefiltren till BBHM och CHM. De plockades ur motorerna, varefter de plockades isär och blåstes rena med tryckluft. Snabbt litet fältunderhåll innan första turen.

Med alla delar på plats var det så dags att kasta loss. Första turen på EDIP brukar gå från ordinarie kajplats och sedan ut på fjärdarna. Resterande turer går från kajerna i södra hamnbassängen, där det är enklare att manövrera till/från kaj, samt att det finns fler kajer att tillgå.

När vi kommit ut från norra hamnbassängen och skulle dra igång Isottorna, fick vi dagens första problem. Utjämningsröret på BBHM höll inte tätt, och det kom mycket avgaser i maskinrummet. Definitivt inte hållbart för att kunna köra huvudmaskineriet. Så det var bara till att (under gång med marschmotorerna) försöka kapa det krånglande avgasröret och ta bort den del som läckte.

När den felande delen var avlägsnad, satte vi ihop det hela igen, lindade med fiberväv och spände åt alla förband. Redo för nästa körning!

Vi kom iväg, och fick ett antal bra körningar innan lunch. Dagen artade sig mycket väl. Vi hade bland annat med tre herrar som alla hade gjort sin militärtjänst på T46 i slutet av 1950-talet. Där var det leenden som gick från öra till öra 🙂

Detta bildspel kräver JavaScript.

Sen var det tyvärr dags igen, och denna gång med besked… Under manövrering ut från kaj på det som blev sista turen för dagen, så började styrbords marschmotor att tappa varv. Efter ett tag upptäckte vi att det kom kraftig vit rök ur svänghjulskåpan samt ur vevhusventen. Detta gjorde att vi var tvungna att stänga av motorn omedelbart, med följd att fartyget fick reducerad manöverförmåga. Diagnosen är att ramlagret i svänghjulsänden av motorn har skurit, vilket innebär att motorn behöver bytas ut.

Som tur är har vi en motor i reserv som vi kan använda, men det krävs en del arbete för att den ska vara redo att tas ombord. Plus det faktum att vi behöver lyfta av maskinrumskappen för att kunna lyfta ur den gamla och i den nya. Så en hel del nya punkter på arbetslistan för maskin, med andra ord… 😐

Men det var tyvärr inte klart riktigt än… under arbetet med att analysera vad som hänt med SBMM så kunde vi även konstatera att mellanaxeln på styrbods drivlina hade fått ett större problem. Aktra bågtanddrevet är i princip sprucket i två delar.

Även detta behöver åtgärdas. Men det krävs inte att dra ut hela propelleraxeln, konstruktionen är sådan att det räcker med att ta loss mellanaxeln och ta hand om denna. Exakt vad som behöver göras vet vi när vi får loss den och kan analysera i detalj.

Men dagen hade ytterligare en överraskning kvar. Denna gång var det dock en synnerligen trevlig sådan. Efter dagens körningar samlades Flottiljens medlemmar, och bevittnade vigsel på T121 Spicas fördäck 🙂 Det var T46 egen Björn Flöisborn som sa ja till sin Teera, i bästa möjliga inramning. Stort grattis till brudparet!

En dag i paradiset – på land

I förra helgen var det så dags för Veteranflottiljens årliga evenemang på Gålö där grindarna slås upp för alla medlemmar, för att kunna besöka och åka med de fartyg som befinner sig på basen.

img_20160910_081046
T46 på vagnen, med infoskylt för EDIP-besökarna

Årets upplaga hade en hel del manfall, i det att både T26 och T46 låg på land för underhållsarbete. För vår egen del handlade det om att vi under första körningarna i augusti kunde konstatera att vi hade läckage. Det visade sig vara den s.k. sjökistan på styrbordssidan som behövde bytas ut.

img_20160910_081308
Hålet där sjökistan brukar sitta

Sagt och gjort, i veckan innan EDIP kom Stockholms Reparationsvarv (SRVAB) ut till Gålö och skar loss den problematiska sjökistan. Denna har sedan byggts om av varvet, och sätts på plats igen i skrivande stund.

Hål direkt in i maskinrummets köl
Hål direkt in i maskinrummets köl

För att kunna svetsa den nya sjökistan på plats, var det därför av yttersta vikt att göra rent i kölen i maskinrummet, så att det inte fanns någon olja kvar i närheten av den plats där svetsarbetet ska genomföras. Bara att sätta igång… avfettningsmedel, varmvatten, diskmedel och en våtdammsugare. Plus 6 timmars gnetande. Sen var det tillräckligt rent för att kunna svetsa!

Det ska skuras och fejas...
Det ska skuras och fejas…

I övrigt gjordes en del andra arbeten den här dagen, det största var fortsatt renovering av hjulen på T46 vagn (vi lånar just nu T56 vagn, eftersom de ligger i sjön). Domkrafter, släggor och en hel massa ”ta i” behövs för att rubba på de gamla stridsvagnshjulen. Men det blir bra, höstens upptagning kommer att gå som en dans 🙂

En hel del arbete för att få loss strv-hjulen
En hel del arbete för att få loss strv-hjulen

Framsteg och motgångar

Det har varit händeserika veckor för T46. Efter provstart och provtur kunde vi genomföra resan till Örlogsdagarna inne i Wasahamnen. På vägen in till Stockholm inträffade några oförutsedda saker i maskin, men inget som inte kunde fixas med fältreparation. Efter detta kunde vi köra med god fart på alla tre huvudmotorer. I synnerhet BBHM spann som en katt, till allas stora glädje.

Resan tillbaka från Stockholm gick bra, men vi möttes av tjock dimma, så färden gick i låg fart och konvoj med övriga fartyg från Flottiljen. Väl hemma på Gålö kunde vi så konstatera att vi tagit in lite vatten. Beslut fattades då att torrsätta fartyget för att kunna hitta orsaken till detta läckage.

T46 är nu således på land igen. Läckan är identifierad och kommer att svetsas, och under tiden genomför vi ett antal andra arbeten ombord för att göra mer permanenta lösningar för det som avhjälptes fältmässigt.

Tyvärr innebär detta att T46 inte kommer att genomföra några körningar på EDIP nu i helgen. Men vi kommer givetvis att vara på plats på Gålö, och alla är varmt välkomna att besöka oss och se hur arbetet fortskrider.

Inför EDIP 2016

Det har blivit en hejdundrande sommar, och viss verksamhet pågår ute på Gålö för att få T46 klar för sjösättning. Mer om detta snart, men först information från Veteranflottiljen inför flottiljens högtidsdag på Gålö i september, den s.k. ‘En Dag i Paradiset’ (EDIP) den 10 september.

Stomtider:

  • Grindarna öppnas – 0830
  • Första turen (Mtb, från norra hamnen) – 0930
  • Flaggceremoni – 1000
  • Fartygen kör från – 1030
  • Lunch besättningar + övriga – 1200–1300
  • Fortsatta körningar – 1315
  • EDIP körningar slutar – 1500

Alla tider enligt GMT (Gålö Mean Time) d.v.s. ”EDIP-amiralitetet” bestämmer vad klockan är.

I år har vi ett nytt system för biljettförsäljning:
– Inträde till Gålöbasen kostar 100:-, biljett köps kontant vid grinden (jämna pengar uppskattas).

– Barn 0-7 år fritt inträde.

– Biljett för åktur med fartygen köps vid respektive fartygs disk på Pentagonplanen. Medlem i Veteranflottiljen eller i resp. fartygs/förening vänförening betalar 100:- för första turen, ytterligare turer kostar 200:- per tur.

– Icke medlem betalar 200:- för alla turer.

OBS:Utländska besökare måste anmälas med namn, medborgarskap och passnummer till info@veteranflottiljen.se senast 25 augusti

Vi räknar med att köra sex turer per fartyg vilket ger möjlighet för 768 besökare till varsin tur över Mysingen. Om vädret tillåter och våra mellan 40 och 75 år gamla fartyg tjänar oss lika bra som de brukar.

I skrivande stund räknar vi med att T121 Spica, R142 Ystad, T26, T46, T56 och M20 välkomnar besökare till en sjötur. För varje tur skickar vi en hälsning till T38 i Karlskrona som har bedömt att framkörningsavgiften till Gålö blir för hög för att delta.

Nytt för i år är att f.d. försöksfartyget/skolfartyget/vedettbåten V150 Jägaren har anslutit till sin ursprungliga hemmabas Gålö och välkomnar besökare ombord för visning och servering av kaffe/the och nybakat bröd. I år tyvärr bara stillaliggande.

För de som önskar en rejäl lunch serverar Veterangrillen grillade hamburgare eller korv med alla tillbehör.

Souvenirer och profilprodukter kommer att finnas till försäljning. Utställningshallen i ”Intensiven” är öppen. Biblioteket i ”Sommarmässen” erbjuder spännande läsning.

Vi hälsar alla besökare välkomna och ber om tålamod med köer och att ni följer anvisningar från flottiljens och fartygens funktionärer.

Uppdatering 10 aug: information om biljettköp förtydligad, samt information om utländska besökare tillagd.

En Dag I Paradiset

Den 12 september var det dags för den årliga ”familjedagen” på Gålö, då Veteranflottiljen slår upp grindarna för alla medlemmar och deras vänner och bekanta för en dag med mycket båtåkande och trevligt umgänge på basområdet.

Årets upplaga blev synnerligen lyckad för T46. Allting funkade precis som vi vill att det ska göra. Alla motorer startade som de skulle och gick utan problem. Vädret var möjligen inte 100% sol, men det regn som kom väntade tills vi hade förtöjt efter dagens strapatser och täckningen var på både brygga och pjäs.

En av dagens höjdpunkter var när vi efter lunch passade på att göra en ”take off” med huvudmaskinerna direkt från kaj. Vi startade alla Isottor innan förtöjningarna lossades, och sen var det bara att veva in kopplinagrna och ge 1400 rpm direkt. Från 0 till dryga 25 knop på en halv minut. Inte illa för ett museifartyg. 🙂 Givetvis fångade vi det på film ombord.

Som ni kan se (och höra) så ville BBHM inte riktigt ge full gas från start. Men med lite extra ”anamma” i maskinrummet så kom den igång på alla cylindrar efter ca 25 sek. Då blir det märkbart bättre drag, och renare förbränning.

Samma start fångades även från klipporna ovanför hamnen, och finns som synes på Youtube.

Sammanfattningsvis blev det en underbar dag, med en mycket nöjd besättning som förtöjde i slutet av dagen.