Ut på tur, aldrig sur!

Vädrets makter var lite svårflörtade inför årets första uppvisningskörning, men det är inget som hindrar oss. Efter en stark insats efter provkörningen med att byta ut den trasiga oljekylaren till CHM, färdigställa målningen på däck samt funktionskontroll och förbättringsåtgärder på alla headset till bryggan, var T46 redo för säsongen.

Dagens tur gick i en mulen men ljummen skärgård, med besök vid Musköbasen. Fika avnjöts givetvis innan det var dags för gång hemåt över Mysingen.

Fikapaus

Dagen bjöd på bra gång i alla maskiner. Ford Anglian som driver elgeneratorn ombord gick som ett urverk med sin renoverade förgasare, och alla tre huvudmotorer sjöng fint på 1600 rpm.

En lite oväntad, men välkommen närkontakt var att passera en korvett i Visby-klassen. Kul att möta, och att få visa gästerna hur den lätta, snabba attacken utvecklats från MTB till dagens pyramidala skepp.

Sjösatt!

I fredags var det då äntligen dags att få bottenfärgen ur syne igen. I sedvanlig ordning kom tungbärgaren ut till Gålö och vagnen rangerades ner på slipen.

Det krävs kraftiga doningar för att flytta krigsfartyg

Tack vare ett gynnsamt väder utan alltför mycket vind, och en som vanligt stark insats från närvarande besättning kunde T46 snart vara flott igen, och flyttas till sin plats vid kajen. Där fortsatte klargöring av skeppet inför provturen.

Fin gång ut på Mysingen

Provturen gick ut på Mysingen, med god fart. Under resans gång kunde det dock konstateras att det var något problem med oljetrycket på CHM, så den fick tas ur drift under turen.

Under helgen har det så genomförts felsökning av CHM och dess maskineri, och problemet visade sig ligga i en trasig oljekylare. Faran med denna typ av problem är att vi riskerar att få vatten med oljan in i motorn, vilket kan medföra korrosion inne i motorn – ett mycket oroande problem.

Under söndagen åtgärdades problemet, genom följande digra insats av maskinarna: den trasiga oljekylaren demonterades och tömde ur vattenbemängd olja, samt rengjort cirkulationstanken på CHM. Oljefilter på CHM rengjordes, och tråg samt tilloppsledning tömdes på vattenbemängd olja. Därefter fylldes tilloppsledning och oljefilter med ny olja.

När detta var klart drogs CHM runt på luftstart tills flera liter ren olja kommit in i motorn. CHM cirkulationstank fylldes med ny olja. Sedan förvärmdes och startades CHM, varpå returoljan från tillopsslangen till oljekylaren fångades upp i hinkar. Motorn kördes till ren vattenfri olja kom ur returen.

Därefter inspekterades och rengjordes spaltfiltret. Inga tecken på lagermetall och annat i filtret. Slutsats: Ingen motorskada! 🙂

Vi hade i alla fall tur med vädret 😉

Dags för vatten under kölen!

Under vårvintern, våren och sommaren har flitens lampa lyst ute på Gålö. Till skillnad från här på webbredaktionen… 😦

Det har varit många insatser på stora delar av maskineriet, och även skrovet har fått sin beskärda del av kärleksfullt omhändertagande. Några av alla saker som hänt så här långt: blockvärmare har monterats på SBHM och BBHM efter det lyckosamma försöket på CHM; BBMM har fått en renoverad magnet; Anglian har fått sin förgasare isärplockad, syratvättad och renblåst; det läckage som hittats i tankrummet är åtgärdat genom byta av ett antal skottventiler och taknventiler; SBHM har fått sitt avgasrör fixat; slangar bytta på SBHM och CHM; sudbandet har fått en efterlängtad rengöring och oljning; givetvis har målning av skrovet skett där så behövts (ett arbete som aldrig sinar…)

På fredag 2 augusti är det så äntligen dags för sjösättning, varefter årets körningar kommer att börja. Det blir ett antal turer med olika gäster i vår älskade skärgård, och så är det givetvis En Dag i Paradiset tillsammans med resten av Veteranflottiljen att se fram emot. Den 7 september är det dags, vi hoppas att vi ses då, om inte förr 🙂

God Jul!

Efter ett år med många utmaningar, en hel del oväntade saker att ta tag i, och ett stort lass med fantastiska stunder på Gålö och i vår underbara skärgård är det dags för oss att avrunda året.

Vi önskar alla en riktigt God Jul, med god mat, trevligt umgänge med nära och kära och rimligt många hårda klappar under granen 🙂

Veckopyssel på Gålö

När det inte är körning så är det hyfsat ofta några ur besättningen ute på Gålö och ägnar sig åt någon form av underhåll på fartyget. Förra veckan var några av oss ute och arbetade med kopplingen mellan SBMM och fartygets generator.

Justering av maskindelar görs enklast med vinkelslip 🙂

Kopplingen mellan motor och generator är utförd med en kraftig slang. Detta gör kopplingen mindre känslig för rörelser och enklare att få på plats. Men det kräver att man har en rejält kraftig slang… plus att slangklämmorna som fäster mot axlarna på resp sida är kraftiga och inte glider. Därför slipade vi fram greppskåror i axlarna, för att höja friktionen. Dessutom justerade vi skruvskallarna till slangklämmorna, så att de fick plats tight inpå slangen.

Justerade skruvskallar

Efter detta var det dags att fästa och provköra. Att få det hela på plats var tämligen enkelt, slangens flex gjorde det mycket riktigt möjligt att passa in hela arrangemanget mellan axlarna.

På plats, redo för provkörning

Tyvärr visade det sig att den slang vi valt var för flexibel, vilket medförde för stora rörelser. Det resulterade i att slangen kröp på axlarna och sakta drog ihop sig, en långt ifrån acceptabel lösning.

Äsch…

Så det blir tillbaka till det omtalade ritbordet för att hitta en kraftigare slang. Under tiden kan vi lösa behovet av el ombord med hjälp av vår Anglia (rak 4:a), så det är bara att köra vidare resten av säsongen!

Tur i blåsig skärgård

Förra fredagen var det återigen dags att sträcka på benen lite i vår älskade skärgård. Efter sedvanlig start på Gålöbasen för gästerna med lite lunch och guidning av basens historia var det dags.

Årets första storm var ju på ingång, och det fläktade fint. Men inte så illa att det inte gick att köra. Vi slog en lov ned genom Musköbasen, därefter gång nordvart över Mysingen, förbi Älvsnabben-monumentet och ut till Stabbo.

Under däck var det bra gång på huvudmotorerna. Efter åtgärd på BBHM hjälpmagnetarm har den börjat gå perfekt, och väl ute på Stabbo beslutades att göra samma åtgärd på CHM, vilket gav resultat.

Tyvärr har BBMM problem med överhettning av sin magnet, vilket leder till avbrott. Oftast inträffar detta vid sämsta möjliga tillfälle, helt i linje med herr Murphys lag… Men det är lätt ordnat med genomtänkt drift och frysklampar på magneten 🙂

Det var en vanlig dag på T46, helt enkelt. Bra körning, nöjda gäster och en del teknisk improvisation.

Örlogsdagar och Paradiset

De senaste veckorna har varit aktiva för fartyget och dess besättning. Sista helgen i augusti var det dags för de årliga örlogsdagarna inne i Stockholm, och T46 var givetvis där. Populära dagar, med många besökare i Vasahamnen.
hem
Hemåt genom skärgården
Hemfärden gick genom Skurusundet och Baggenstäket ut i skärgården via Ingaröfjärden, och det blev rolig körning tillsammans med T56 i strålande sol. Stockholms underbara skärgård när den är som bäst: i 40 knop 🙂
Nära
Rote med T56
Maskineriet har överlag fungerat bra efter försäsongens arbeten. Givetvis är det smått och gott att fixa med, men de tre tenorerna sjunger fint under däck.
Där det händer…
Andra helgen i september var det dags för EDIP (En Dag I Paradiset), Veteranflottiljens stora besöksdag på Gålö. Soligt väder för det mesta, och mycket folk som ville ut och åka på Mysingen. Totalt räknades 550 besökare in! För T46 blev det sju mycket lyckade körningar, varav en med huvudmotor-start direkt från kaj. Alltid lika kul! Med dessa stora publika evenmang bakom oss vidtar nu höstens mer intima körningar med mindre sällskap. Det blir fina höstkörningar i en skärgård som sakta skiftar färg.