Örlogsdagar och Paradiset

De senaste veckorna har varit aktiva för fartyget och dess besättning. Sista helgen i augusti var det dags för de årliga örlogsdagarna inne i Stockholm, och T46 var givetvis där. Populära dagar, med många besökare i Vasahamnen.
Hemåt genom skärgården
Hemfärden gick genom Skurusundet och Baggenstäket ut i skärgården via Ingaröfjärden, och det blev rolig körning tillsammans med T56 i strålande sol. Stockholms underbara skärgård när den är som bäst: i 40 knop 🙂
Nära
Rote med T56
Maskineriet har överlag fungerat bra efter försäsongens arbeten. Givetvis är det smått och gott att fixa med, men de tre tenorerna sjunger fint under däck.
Där det händer…
Andra helgen i september var det dags för EDIP (En Dag I Paradiset), Veteranflottiljens stora besöksdag på Gålö. Soligt väder för det mesta, och mycket folk som ville ut och åka på Mysingen. Totalt räknades 550 besökare in! För T46 blev det sju mycket lyckade körningar, varav en med huvudmotor-start direkt från kaj. Alltid lika kul! Med dessa stora publika evenmang bakom oss vidtar nu höstens mer intima körningar med mindre sällskap. Det blir fina höstkörningar i en skärgård som sakta skiftar färg.

Provtur!

Igår var det så äntligen dags att sträcka ut benen lite på Mysingen. Efter shimsning av SBMM var det inga problem att få igång maskineriet. Alla Isottor funkade i stort sett som de skulle, endast lite småbesvär med ena magneten på BBHM.

Det blev en kort sväng ner förbi Älvsnabben i det sista ljuset för dagen, men ett bra kvitto på allt arbete som lagts ner under torra delen av säsongen.

Slut på torkan!

Ja, även om det fortfarande är torrt som ett fnöske iland, så är T46 äntligen ordentligt blöt på utsidan. I torsdags var det nämligen dags för sjösättning!

Värmen till trots var det många ur besättningen som samlades ute på Gålö, för att med hjälp av en tungbärgare förpassa fartyget ner till den välkomnande hamnbassängen.

När vi väl var på plats i vattnet vidtog febril verksamhet ombord, alla utrymmen under däck ska snabbt kontrolleras vad gäller ev vattenläckor.

Torrt och fint under durkarna

När denna kontroll var klar, kunde vi koppla loss från vagnen och förhala fartyget till förtöjningsplatsen vid kajen,

På plats vid kaj

Efter detta moment var det så dags att börja jobba med att få igång maskineriet, en motor i taget. Extra spännande i år var SBMM, eftersom vi var tvungna att byta ut hela motorn efter haveriet under förra säsongen. Se tidigare inlägg vad gäller detta arbete.

Det första försöket på SBMM bar ingen frukt. STartmotorn gick, men det var tydligt att det var någonting som gjorde att allting gick väldigt trögt. Efter en del funderande formulerade chiefen Jörgen en hypotes att det kan vara så att passningen mellan backslag, axel och motor är olika per motorindivid och att vi skulle försöka lätta på ev axialtryck genom att försiktit lätta på skruvarna som förbinder de olika delarna.

Sagt och gjort. Värmen i motorrummet denna dag var bedövande redan innan någon motor hade startats, men det stoppade inte oss från att få till det hela.

Garanterat tjälfritt…
Lätta på trycket!

När detta var gjort var det så dags för ett otroligt spännande startförsök. Skulle det hjälpa, eller var det början på en längre felsökning?

Den startade direkt, och går med en underbart tyst och fin tomgång. 🙂 Det som återstår nu är att fixa till shimsbrickor för att få till distansen korrekt och sedan dra åt skruvarna som lättats.

Även BBMM gick igång, och så även lilla trotjänaren Garellin som sitter på aktre skottet och förser tryckluftssystemet med luft. Detta leder oss osökt in på huvudmotorerna… i och med att SBMM hade problem så kunde vi inte förvärma SBHM eller CHM, men BBHM var varm och fin framåt slutet av kvällen, och vi gav oss på ett startförsök på den.  Med den nya eltändningen på den motorn var det inga problem att komma igång, och vi fick lite härligt brum-brum till slut. Forza Isotta!

BBHM snurrar på fint
Det bubblar på bra när huvudmotorerna är igång

Så här dags började mörkret lägga sig över Gålöbasen och det var dags att stänga för kvällen. Men bra facit på dagens arbete, med sjösatt fartyg och fyra av sju motorer startade. I kommande vecka fortsätter vi med pysslandet, och snart blir det provtur.

Skärgårdsnatten lägger sig över Gålö

Varmt och skönt på Gålö

I denna mannaminne-sommar är det viss aktivitet även ute på Gålö. Ett halvdussin tappra själar gav sig ut i helgen och la sista handen vid maskineri och skrov inför den stundande sjösättningen i början av augusti.

Ett särskilt varmt välkommen vill vi ge till Pär Sundberg som återvänt till T46. Härligt att ha dig ombord igen! 😀

IMG_2171

Så nu är det klart för sjösättning, och T46 ligger redo på vagnen vid slipen för att ta den första lilla resan ut i sitt rätta element. Vi återkommer i början av augusti med resultatet av den dagen. Tills dess hoppas vi att ni har möjlighet att njuta av sommaren!

IMG_4008

Guld som glimmar…

Vissa delar av vården av ett fartyg handlar om de små detaljerna, till skillnad från 57-litersmotorerna under däck som är betydligt mer påtagliga till sin natur.

En av dessa detaljer är vapenskölden som sitter framför bryggan. Den placeringen innebär att den utsätts för en hel del väder och vind, och behöver vård med jämna mellanrum. I år var det dags igen.

Bilderna nedan visar hur lagren byggs upp ett efter ett, avslutningsvis med klarlack för att skydda.