Torrskodd, igen

Idag var det vår tur att få upp fartyget på land inför vinterns kyla. Det var också en del saker ombord som behövde ordnas med inför torrsäsongen, fortsättning på förra helgens konservering.

Själva upptagningen är en fråga om tålamod, precision och en stor tungbärgare… rangering av totalt fyra fartyg på hamnplan framför Akuten är ingen enkel sak. Men upp kom vi 👍

Till Utö med nya magneter

En av de lite större sakerna som gjorts vad gäller underhåll på våra huvudmotorer under året är att byta ut magneterna på SBHM. Detta för att få bra ordning på tändningen, så att vi lätt ska kunna nå de hett eftertraktade 1600rpm.

Tändspolen på en magnet har inte mindre än 13680 varv koppartråd. Sedan isoleras och vakuumlackeras spolen för att allt ska vara tätt och redo för maskinrummets karga miljö 😉 Vi har fått fantastik hjälp av Olof Jonsson på Lindom Magnetservice med denna bragd! Två nya magneter har färdigställts, och arbetet tog vid att montera och ställa in.

Två nyrenoverade magneter, redo för montering

Att montera magneterna är i sig ingen större match, det är injusteringen av tändningen som tar både precision och en ordentlig dos av tålamod. Till sin hjälp har man en indikator som monteras på cylinder 1, och med vilken man kan mäta in tändläget för cylindern.

Indikator för inställning av tändning på Isotta

Genom att mäta och justera kan man sedan hitta toppläget för kolven, och på så vis få till så att tändningen sker vid exakt rätt tidpunkt i kolvens rörelse. När man väl fått första cylindern rätt inställd, så har man automatiskt övriga 17 cylindrar klara. Lite skönt att inte behöva göra detta 18 gånger per motor…

Monterade och klara

Med de nya magneterna monterade och injusterade var det så i helgen dags för säsongsavslutning tillsammans med T26. Målsättningen var att dels se att SBHM gick bra med sina nya magneter, men också att varmköra hela maskineriet ordentligt, så att konserveringen av motorerna inför vintern skulle kunna genomföras.

Vi går till Utö…

Väl framme på Utö förtöjde vi i Gruvviken och fick en mycket trevlig lunch tillsammans med besättningen på T26.

Efter denna härliga sittning i glada vänners lag var det dags att styra färden hem till Gålö. På vägen fick vi möjlighet att köra som MTB bör, fort och nära 🙂

En härlig dag på Mysingen

Styrbords Isotta mådde mycket bra, och ni kan själva höra skönsången från den italienska tenoren.

Nya magneterna sjunger fint

Väl hemma i hamn vidtog omedelbart konserveringen av motorerna. Dels sprutas oljedimma in i alla cylindrar för att ingen fukt ska komma åt. Sen tar vi loss alla pluggar och tömmer kylsystemet på vatten. Kommande veckor kommer vi se till att blåsa ur alla ledningar så att det inte står vatten någonstans i kopparrören och fryser sönder saker under vintern. Genom att göra detta kan vi klara oss utan att ha värme på ombord, vilket sparar mycket energi.

Pluggar plockade och sorterade per motor

Ett mått på hur bra en körning har gått är att se efter på minerna i maskinrummet. Det verkar som att helgens körning var rätt ok, om man ska tolka Anders och Klas.

Glada miner i maskin

Med detta har årets körningssäsong kommit till sitt slut, och nu stundar aktiva dagar på Gålö, då reparationer och fortsatt underhåll tar vid inför nästa år. Då hoppas vi kunna delta ordentligt i firandet av Marinens 500-årsjubileum!

Höstsol i ryggen

Tack till CG Wahlin för de vackra bilderna från Utö

Höströjning på Gålö

Under året har det hänt en lite smått otrolig sak, Veteranflottiljen har fått en ny medlem, ytterligare en motortorpedbåt. Det är T28 som hittats i hyfsat skick, och som numera kallar Gålö sin hemmahamn.

Det finns mycket som behöver göras på tjugoåttan innan hon är redo att sträcka ut mot horisonten (dit det som vi vet tar tio minuter). Det första som behövdes var att göra plats på hamnplan på Gålö så att det går att rangera en fjärde MTB inför stundande vinter.

Sagt och gjort, i oktober var det dags för allmän röjning på hamnplan. Det har under åren samlats en hel massa saker som behövde hitta en ny plats, och det gjordes även en del justeringar av fasta installationer för att bereda plats. Men vädret stod manskapet bi, och rensat blev det.

EDIP 2021

EDIP eller uttytt En Dag I Paradiset, är Veteranflottiljens stora dag på Gålöbasen. Det är dagen då alla medlemmar och även övrig militärintresserad allmänhet är välkommen till Gålöbasen, som dagen till ära öppnar grindarna.

Dagen bjuder på möjligheter för besökarna att åka med fartygen på kortare turer ut på Mysingen och tillbaka till basen. Iland finns det utställningar och mat av olika slag. En årlig höjdpunkt, och ännu mer i år efter det att restriktionerna 2020 gjorde att förra upplagan fick ställas in.

För T46 blev det en mycket lyckad dag, med många körningar av intresserade människor. Tyvärr blev vi tvungna att ta emot lite extra passagerare mot slutet av dagen, då systerfartyget T26 fick problem och fick sluta dagen i förtid. Livet med museifartyg är sällan förutsägbart.

Men även vi fick erfara lite småproblem under näst sista körningen. Plötsligt kom ett hårt knackande ljud från CM och SBHM. Ljudet upphörde när man drog ner gasen. Så vår chief Jörgen misstänkte att vi fått diesel i en eller flera tankar. Misstanken bekräftades ytterligare av att vi hade svart avgasrök.

Vi gick snabbt ned på marschmotorer och körde hem på dom. Sista körningen kopplade vi in alla motorer på en icke misstänkt tank. Alla motorer gick då mjukt och bra. Efter avslutad körning tog vi bränsleprover och det konstaterades då diesel (!) i flera tankar. Som tur är verkar vi alltså ha klarat oss från motorskador tack vare att vi drog ned snabbt. Veckan efter EDIP åtgärdades problemet genom urpumpning av de misstänkta tankarna, och vår bensinleverantör såg till att vi fick ersättningsbränsle.

Summerat var det en mycket lyckad EDIP, och vi ser fram emot nästa år igen. Leendena från maskinrummet talar sitt tydliga språk…

Örlogsdagarna 2021

I slutet av augusti var det återigen dags för den årliga högtiden för alla örlogsintresserade, nämligen Örlogsdagarna som äger rum inne i centrala Stockholm. Vid Vasahamnen samlas fartyg från många eror i svenska flottan och marinens historia, och allmänheten tas emot med öppna famnar. I år något begränsat med de pandemi-restriktioner som fortfarande gällde, men öppet skepp erbjöds likväl.

T46 startade som vanligt från Gålö, och gick upp i gamla leder tillsammans med T26. Det blev trevlig rotekörning up genom skärgården innan den något långtråkiga färden i sakta mak genom Baggenstäket och Skurusundet tog vid. När vi kom ut ur sundet och sträckte in mot huvudstadens siluetter kunde vi äntligen få köra både snabbt och nära, i tät formation som MTB var menade!

Väl framme i Vasahamnen förtöjdes fartygen, redo för besöken kommande dagarna. Fredagskvällen ägnades åt samkväm med övriga besättningar, bland annat intogs en bejublad middag ombord på R142 Ystad.

Lördagen bjöd på lite regnigt väder, men det hindrade inte allmänheten från att stilla sin nyfikenhet och förkovran i militärhistoria. Vissa av fartygen körde turer med besökare, men MTB låg kvar vid kaj helt enligt plan. Det var fler besökare i år än tidigare år, så mediaexponeringen har definitivt gett resultat.

På eftermiddagen passade vi även på att gratulera, om än lite försenat, Hans-Lennart Ohlsson med anledning av dennes 60-årsdag. Han fick ta emot en T46-tavla som överräcktes av vår ordförande Jan Lindgren.

Söndagen gav uppehållsväder, och efter en liten tur längs stadens kajer där bland annat Götheborg kunde skådas så bar det av hemåt igen. Även denna gång genom Skurusundet och Baggenstäket.

Götheborg

Efter Baggensfjärden och Fällströms fartbegränsningar blev det så ÄNTLIGEN dags för lite körning på nära håll tillsammans med T26. Stora leenden ombord på båda fartygen 😀

Efter denna underbara färd genom södertörnsskärgården var det dags att förtöja hemma på Gålö. En mycket lyckad helg med besättning och fartyg!

Provtur

I tisdags var det äntligen dags för oss att pröva vad grejerna gick för. Det var två år sedan sist som fartyget – och besättningen – var ute på Mysingen och körde, så det var inte bara maskinerna som behövde varmköras innan vi kunde ge oss av.

Med alla saker stuvade och kontrollerade som de skulle, och maskinerna varmkörda så var det så till slut dags för maskintelegrafen att ge order om att koppla in marschmotorerna. Underbart!

Som det ska vara under en provtur, så stötte vi på några mindre problem – men inget som inte kunde åtgärdas kvickt under färd. När oljetemperaturena väl var på rätt nivå så kunde vi ta oss hela vägen upp till 1600 rpm, där de tre italienska tenorerna kommer till sin rätt.

Även på bryggan var det bra tryck, navigation, manövrar och ordergivning kunde övas så att alla är uppe i varv ordentligt inför kommande körningar. Vi har ett härligt aktivt schema framför oss de kommande veckorna. Närmast är redan nu i helgen 27-29 augusti då T46 är med på Örlogsdagarna inne i Stockholm.

Det var en ganska suggestiv afton på Mysingen, som närmast manade till tankar på kalla kriget… regntunga skyar och MTB-muller över fjärden 🙂

Livet är som bäst vid 1600rpm…

När vi hade genomfört de funktionskontroller som behövdes så var det dags att förtöja i södra hamnen inför kommande bunkring. Som sagt, vi har en hel del körningar planerade, så nu är det dags att fylla på tankarna igen.

Efter en lyckad provtur kunde vi så stänga ner fartyget för kvällen, och bege oss hemåt i den mörknande augustinatten.

Gålö när mörkret faller

Sjösättning – till slut

Med allt arbete som trots pandemi har kunnat utföras, så har vi nu kommit fram till en milstolpe – sjösättning. Det är ju trots allt i vattnet vi vill se fartyget, brummande ut över fjärdar mellan kobbar och skär.

De senaste veckorna har det varit ett idogt arbete ute på Gålö. Det är många saker som ska fixas klart innan sjösättning är möjligt. Bland annat ska alla slangar, rör mm kopplas ihop igen, så att vatten, olja och bensin kan flöda som de ska. Och det ska fyllas på… många liter färskvatten med skärolja ska in i systemet för att fylla alla motorer och förrådstank.

En mycket viktig del av förberedelserna inför att börja köra igen är att ha rena tändstift. Detta innebär att alla tändstift ska tvättas, blästras och blåsas rent. Därefter ska avståndet kontrolleras så att vi får bra gnista. Med tanke på att vi har en 1-cyl 2-taktare, en rak 4-cylindrig Anglia, 2 V8 Ford och 3st W18 Isotta Fraschini så blir det en del stift att fixa med… men ‘many hands make light work’ som det heter 🙂

Det har även varit en del arbete med motorerna, bland annat så har kompressorn till BBHM genomgått en översyn och fått en ny omgång färg.

Målningsarbetet har fått en sista översyn, det gäller att sätta detaljerna så att allt är precis som de ska. Det är en del pill-jobb även på stora markeringar.

Sen var det då dags, förra helgen… Sjösättning! Det är en viss anspänning på Gålö när det ska till att rangeras fartyg på planen. Det är stora vagnar, en tungbärgare och hjul som ska komma in i exakt rätt läge på slipbanan. Men det här är ju något som vi gjort hyfsat ofta, och det gick som en dans även denna gång. Äntligen flyter vi igen!

Nu är ju arbetet ombord inte över bara för att fartyget ligger i sitt rätta element… det gäller att få igång maskineriet också, så att vi kan komma ut från kaj. Alla stift ska skruvas in, och sen ska maskinerna startas en efter en.

Garellin, tvåtaktaren, används för att skapa tryckluft till huvudmotorerna. Den är ökänt vresig vad gäller att starta, men i övrigt pålitlig. Sen har vi Anglian, den raka fyran, som genererar elen ombord. Den startade som den skulle och genast blev stämningen gladare bland maskinarna 🙂

Nästa steg i uppstarten är att få igång marschmotorerna, våra två Ford V8. Förutom att användas som lågfartsmaskineri så är dessa även viktiga i att få upp värmen i systemen, eftersom de delar kylning mm med huvudmaskineriet.

BBMM är igång, precis som det ska vara

Sen kommer vi till huvudmaskinerna. Med tryckluft får man igång motorn, och ett smått frenetiskt vevande på magneterna får till gnistorna som ger tändning. Alltid lika skön känsla när de rycker igång!

CHM hoppar igång

Vid denna första start av maskineriet är det inte helt ovanligt att vi upptäcker någon mindre sak som inte funkar som den ska. I år var det bensinpumpen till centermotorn som inte funkade som den skulle, det var bara att hitta en ersättningspump och byta. Som tur är har vi lite reservdelar liggande på Gålö, men det är ingen självklarhet – därav renoveringsarbetet som pågår för det mesta.

Nu börjar vi närma oss ett läge där vi är redo för provtur. Många timmars slit har lagts ute på Gålö de senaste veckorna, men snart är det dags att börja skörda frukterna, lagom till sensommaren 😀

Det närmar sig…

Det har varit många långa månader, men nu börjar vi skönja lite ljus vid horisonten. Vaccinationerna rullar vidare i landet och det finns fog för en försiktig optimism.

Även ute på Gålö är det ljusare dagar numera, vi är på gång att sjösätta! Under senaste veckorna har arbetet satt igång med att göra förberedelser för att kunna få fartyget i sitt rätta element efter över ett år på land. I maskin ska alla rör och ledningar kopplas ihop för att kylning mm ska fungera som det ska, allt kopplas ju isär vid vinterrustning för att skydda från frostskador. Sen har vi ju lyckats använda tiden på land för välbehövligt underhåll av kompressorer, pumpar och annat, som nu ska monteras.

Även på utsidan har det gjorts sista rycket. Häromdagen var några i besättningen ute och målade klart det sista, samt oljade sudbandet som löper längs relingskanten.

Det är lite arbete kvar, och en dryg vecka till sjösättning. Snart, snart är det ljud i maskin igen och vi tar oss mot horisonten. Dit tar det tio minuter 🙂

Nationaldag på gålö

Vad passar bättre på nationaldagen än att se till att vårt kära fartyg har ny, fräsch målning? Idag var det uppställning med så många som hade möjlighet, givetvis även med fortsatta pandemirestriktioner i åtanke.

Hela sexton glada besättningsmedlemmar var på plats och spred ut sig längs skrovet för att se till att T46 har sin allra finaste look när vi snart (förhoppningsvis) får sjösätta och åka lite i skärgården.

Fokus var på ”det gråa”, dvs den huvudsakliga målningen över vattenlinjen, upp till masttopp. Ett lager topcoat applicerades över hela fartyget. Även fatygsbeteckningarna på fören, aktern och bryggan fick en omgång, fattas bara annat!

Edit: uppdaterat antal närvarande, samt lagt till ytterligare bilder i galleriet.

Vår i luften!

Pandemin har haft sina klor i hela världen i över ett år, och det har satt sina spår överallt. Vi hoppas att ni och era familjer har klarat er väl under omständigheterna, och att ni liksom vi ser våren och sommaren an med tillförsikt. Snart är vaccineringen utrullad för stora delar av samhället och vi kan hoppas på en långsam återgång till en mer normal tillvaro.

Under de senaste månaderna har vi och de andra fartygen på Gålöbasen sett till att fortsatt arbeta med det som går i ett distanserat läge. Underhållet på fartyget har löpt på och flera framsteg har gjorts. Senaste helgerna har vi varit ute och tagit av täckningen samt rengjort skrovet i förberedelse för sjösättningen som hägrar.

I maskin och i verkstad har renoveringar pågått. Den Ford V8 som vi renoverat är nu helt klar, och förrådsställd i väntan på när behov uppstår. Alltid skönt att veta att det finns reservmotorer som är redo för att användas, det ger en trygghet för långsiktig drift av fartygen.

Det har även renoverats magneter för att tändningen ska funka som den ska. Kolla gärna på filmen nedan, det är en mäktig ljusbåge som genereras i provbänken på verkstaden som hjälpt oss med detta.

Vi har även jobbat med pumparna till huvudmotorerna för att säkerställa att de är täta och fullt funktionsdugliga, samt renoverat oljekylare som haft mindre läckor. Många flitiga timmar ute på Gålö har gett resultat, och vi ser fram emot kommande säsong med körningar!

Slutligen har vi även lanserat en grupp på Facebook, för de av er som är aktiva där. En del information kommer att vara samma som här på hemsidan, men det kommer även finnas diskussioner och inlägg från andra än besättningen, och vi hoppas att se fler där. Välkommen att hitta oss där!

https://www.facebook.com/groups/mtbt46