Långresa med gästabud

Helgen 11-13 augusti var det dags för långresa. I år var destinationen Nyköping, och Veteranflottiljen representerades inte bara av T46, utan även T56 och Jägaren var på plats.

Resan började med förberedelser på Gålö redan under fredagen. Den nyrenoverade pjäsen skulle lyftas på, och under däck pågick en del finjustering av motorinställningarna efter provturen tidigare i augusti.

Pjäsen åter ombord. Men var skulle skruvarna sitta? 😉

Efter flitigt arbete ombord vaknades det middag och sedvanligt kanon(!)trevligt samkväm på Båsamässen innan det var dags för rast, vila.

Lördagmorgonen bjöd på bra väder för turen ner till Nyköping. Vi passade på att svänga förbi Märsgarn där det pågick 50-årsfirande av Älvsnabbenresa, vilket var mycket uppskattat av jubilarerna.

Under färden ner mot Nyköping var det problematiskt att få huvudmotorerna att gå bra på höga varv (över 1400 rpm). Detta lilla mysterium sysselsatte chiefer och maskinare, i synnerhet med tanke på att vi nu har renoverade tändningar och förgasare.

Väl framme i Nyköping förtöjde vi längst in i hamnen tillsammans med de andra fartygen. Stort intresse från allmänheten, och vi kunde verkligen njuta av att befinna oss mitt i smeten.

Förtöjda i Nyköping, redo för gästabud

På kvällen var det samkväm både med övriga besättningar, men även egen middag där det hurrades och brummades om vartannat. Inte mindre än tre jubilarer i besättningen var närvarande: Lennart, Janne och Jörgen, så det fanns gott om skäl att fira. Vilket också skedde. Nyköpingsborna fick även en rejäl kvällsunderhållning när vi provstartade motorer vid kaj, med uteserveringen på första parkett. Stort jubel!

Men hur gick det då med mysteriet med motorerna? Jo, efter en hel del funderande och rådslag växte en hypotes fram vad gäller bensinen. Det skulle kunna vara så att den bensin som vi körde på hade blivit för gammal, och därmed blivit mindre lättantändlig. Det skulle kunna förklara beteendet i motorerna. Således beslutades att ta bunker i Nyköping. På sjömacken. Med kortautomat… 🙂

Hyfsat ovanlig syn på sjömacken i Nyköping…

Sagt och gjort. På söndag morgon stävade vi så över hamnen till sjömacken och började dra kort. Den obemannade macken är så beskaffad att man bara får tanka för 1000kr i stöten, så det blev några kortdragningar innan det var klart… men till slut hade vi bunkrat en dryg kubikmeter bensin, och var redo för resan hem till Gålö.

Med gäster påmönstrade stävade vi ut från Nyköping och genom dess staketliknande angöring. Efter en knapp timmes gång var det så dags att se hur den nya bensinen skulle påverka motorerna. Alla tre italienska tenorer startade fint, och sen bar det av. Inga problem att komma upp i hemtama 1600 rpm, och vi sköt fart norröver. Triumf!

I rote med T56 på väg hem till Gålö

I rote med T56 gick resan hemåt som en dans, och vi passerade genom Skramsösundet för att ge gästerna en vy över Musköbasen. Väl hemma på Gålö kunde vi konstatera att det varit en mycket bra långresa, med ytterligare några lärdomar under bältet. Precis som det ska vara på ett aktivt museifartyg.

Detta bildspel kräver JavaScript.

 

 

Som ett urverk…

Provturen på måndagskvällen gav ett efterlängtat kvitto på allt det arbete som lagts ner den senaste vintern och föregående säsonger.

Alla maskiner gick precis som vi ville, med enkel start av alla tre italienska tenorer på tryckluft. Det var länge sedan vi kunde ha alla tre redo för inkoppling direkt efter pontonbryggorna i hamnbassängen.

Väl ute på fjärdarna var det inga problem att komma upp i varv, och det var enkelt att ligga på 1750 rpm och susa fram i försommarkvällen. Inte undra på att det slank fram ett leende på ordföranden vid rodret… 🙂

provtur

Men det återstår visst arbete innan fartyget är helt redo för säsongens körningar. Några saker behöver, som alltid, åtgärdas i maskin och 40mm-pjäsen ska lyftas ombord igen efter dess renovering. Sen blir det åka av!

Vi syns ute bland skären….hör du ett muller vid horisonten är vi ca 10 minuter bort…

Äntligen i sjön igen!

Det har varit ett idogt arbete ute på Gålö, även om det inte märkts så mycket här på hemsidan, vilket vi ber om ursäkt för. Men nu är vi äntligen i vattnet igen 🙂

Förra helgen var det dags att glida ner längs slipen i Gålös svala böljor igen, och sjösättningen gick helt utan problem. Även systerfartyget T56 kom i sitt rätta element samma dag.

t46-kaj
T46 förtöjd vid kajen på Gålö

Den tredje tändbryggan har, nyrenoverad och fin, återmonterats på SBHM, CHM har fått tillbaka sina nyfixade förgasare, och tändningarna på marschmotorer och Anglia är på plats. Alla ledningar är kopplade, och alla motorer provkörda vid kaj. Ikväll blir det provtur!

Årsmöte

I torsdags var det återigen dags för årsmöte. Även denna gång samlades besättningen på Victorina III för en kväll med lite formalia och mycket uppsluppen stämning.

De nya profilkläderna förevisades med information om hur beställning kommer fungera. Säsongens körplan gicks igenom i sitt nuvarande preliminära skick, och det ser bra ut för oss. Sen diskuterades läget vad gäller underhåll och vårens förberedelser inför sjösättning.

Ett stående inslag på årsmötet är utdelning av utmärkelsen Årets Besättningsman. För 2016 var det Anders Ryner som fick äran, och han fick ta emot en tavla och en flaska vin ur ordförandes hand.

20170216_191301
Årest Besättningsman 2016, Anders Ryner

Kvällen fortsatte med sedvanlig middag med sång och allmänt glad stämning runt bordet.

 

Fortsatt arbete med tändningen

Senaste veckan har det gjorts insatser ute på Gålö vid ett flertal tillfällen. Vi har dragit klart alla ledningar i SBHM tändbrygga, så nu väntar vi bara på de nya packningar som ska på plats innan vi kan färdigställa det hela.

sbhm-brygga-kablar

Även marschmotorernas tändningar har fått kärleksfull omvårdnad, och är nu redo för kommande säsong.

wp_20170212_001

Det som återstår är tändsystemet till vår Anglia, som trofast genererar strömmen ombord när vi inte är kopplade till landström. Men det blir nästa gång 🙂