Alla inlägg av gsahlstrom

En dag i paradiset – 2020 edition

Denna helg var ursprungligen tänkt att vara Veteranflottiljens stora besöksdag, ”En dag i paradiset”. Men ganska tidigt under pandemin kunde vi konstatera att den inte skulle gå att genomföra i år.

Flaggan i topp!

Men detta hindrade inte besättningarna från flera fartyg, T26, T46, T121 Spica och R142 Ystad, att vara ute på Gålö för arbeten. Givetvis hissades flaggan för att högtidlighålla dagen, pandemin till trots.

Vi ser alla fram emot att välkomna besökare på kommande EDIP, och att då få ge möjlighet till coronafritt brummande på Mysingen 😁

Hösten närmar sig

2020 har ju varit ett märkligt år så här långt, och så även ute på Gålö. Vintertäckningen har legat kvar, och arbetet med fartyget pågår om än i reducerad takt.

Härom dagen var det några muntra maskinare som gav sig ut för att fortsätta arbetet med att färdigställa reserv-Forden. Så här års sänker sig mörkret tidigare ute på basen, men inne i Akuten är det ljust och varmt. Prima miljö för motorvård.

Denna gång var det dags att montera toppar och insug på V8:an, och det är något speciellt att sätta ihop allt igen, när det är rengjort och finfixat.

Att ha en nyrenoverad motor redo kommer att vara en rejäl tillgång för oss framöver.

Sommarjobb på Gålö

Sommaren har anlänt till vår älskade skärgård, och det pågår båtliv ute bland skär och kobbar med en högre intensitet än på flera år. Hemestern är här, helt enkelt.

En del av besättningen har under helgen spenderat lite tid på Gålö med fortsatt underhåll av fartyget. I maskin var det dags att börja återställa den reserv-Ford som renoverats. Oljepump och tråg skulle monteras.

Som vanligt ombord på T46 så blir det en del intressanta utmaningar. Som att passa in en amerikansk packning på ett franskt block… men det gick, så klart, och nu är motorn redo att vändas för montering av toppar mm. Alltid bra att ha extra motorer i beredskap för snabba byten, om behov uppstår.

Även under vattenlinjen har det skett arbeten, där propelleraxlarna fått nya anoder på plats. Vi ser till att allt är redo inför kommande säsong, när vi efter coronan åter kommer brumma fram på lederna.

En annorlunda vår…

Utan att riskera någonting kan vi konstatera att våren 2020 blev HELT annorlunda än vad vi ursprungligen trott och tänkt… en verksamhet som vår påverkads givetvis fundamentalt av social distansering och andra restriktioner som kommit och gått under de senaste månaderna.

Detta till trots har en hel del hänt, och vi ska härmed försöka sammanfatta detta när det nu drar ihop sig till midsommar. En midsommar som tyvärr inte kommer att ledsagas av ett enda brummande från Isottor i full fart.

Ägarbyte

Fartyget T46 har numera bytt ägare, och den nya ägaren är Statens Maritima och Transporthistoriska Museer (SMTM). Ägarbytet skedde under vintern, och påverkar egentligen inte fartygets drift i någon större utsträckning. Det är fortfarande föreningen T46 Vänner som vårdar och förvaltar fartyget, i enlighet med föreningens ändamål.


Underhåll i coronans tecken

Arbetet ute på Gålö har fortskridit, om än i mindre sällskap än normalt. I och med att pandemin gett oss väldigt oklara förutsättningar vad gäller planering och genomförande av arbetet, i synnerhet under vårvintern, så har det egentligen inte gjorts några förberedelser för sjösättning.

Men arbetet som har kunnat utföras har ägnats åt förbättringar och åtgärder som väsentligt förbättrar läget för oss långsiktigt. Ett ypperligt exempel på detta är den nya verktygslagringen över SBHM som på ett smidigt sätt stuvas undan under taket i maskinrummet.

Även insatser i tankrummet har gjorts för att förbättra ventileringen av detsamma, så att vi undviker onödig ansamling av bensinångor. Det är både en fråga om riskminimering för fartyget, samt för den personal som behöver gå ner i tankrummet för att öppna/stänga kranar till tankarna.

Som vanligt har vi även jobbat med arbete generellt på utsidan av fartyget också, med avhjälpning av rostangrepp, målning och annat som hör fartygsvård till.


Årsmöte

Föreningens årsmöte krävde även det en del omplanering för att kunna genomföras med social distansering i åtanke. Men med försommarvärmen kunde så mötet genomföras i solsken på ordförandes altan.

På årsmötet utnämns även fjolårets besättningsman, och för 2019 tilldelades denna utmärkelse till Bo Steinert. Traditionsenlig tavla på fartyget och en flaska med gott att fira tilldragelsen med delades ut. Dock blev det varken handskakning, kramar eller ryggdunkningar detta år. Det får vänta tills vi alla kan ses under tryggare omständigheter, helt enkelt.

Årets besättningsman gratuleras av ordförande

Med detta har vi då kommit fram till sommarens ljusaste tid, och vi hoppas att ni alla kan njuta av denna tillsammans med era närmaste, under trygga former.

Glad midsommar!

Tack för i år!

Nu lackar det mot jul, och vi förbereder att stänga böckerna för ytterligare ett MTB-år. Det har varit ett år med många härliga stunder på Gålöbasen och ute i Stockholms underbara skärgård.

T46 ligger nu under sin täckelse, som i år har blivit ännu bättre. Under några flitiga dagar i november och december såg delar av besättningen till att allt var redo för kommande vinterstormar och köldknäppar.

Nu hoppas vi bara att det kommer lite snö också som kan lysa upp vår tillvaro. Under täcket är det vinterrustat, och arbetet som kommer ske under kommande torra säsong sker mestadels inomhus i Akuten.

Med detta hoppas vi att ni alla får en lugn och skön jul- och nyårshelg med era nära och kära, så syns vi på det nya året.

God Jul och Gott Nytt MTB-år!

Höstbestyr

Efter sensommaren och höstens körningar har det så blivit dags för T46 att åter bli torr under fötterna. I slutet av oktober rullade hon upp på slipen på Gålö, och arbetet med att vintersäkra maskineriet tog vid.

För att undvika att ha värmare igång i maskinrummet hela vintern är det viktigt att inte bara konservera motorerna, men också att se till att alla ledningar och motordelar är tömda på vatten. Och mycket vatten är det som går åt till att kyla våra italienska tenorer…

Vatten ur avgasrörets mantel töms ut

Vi har under säsongen märkt att det varit vissa problem med BBHM, och i samband med vinterrustningen så demonterades ena kompressorn på den motorn. Det visar sig att den har en trasig slirkoppling. Så nu ligger den i Akuten, och väntar på omsorger under vintermörkret. Trots allt skönt att ha detta klart redan nu, så att vi kan planera in arbetsinsatserna i god tid.

Vänster kompressor från BBHM, redo att åka till Akuten

För att få vattenfritt i systemen är det inte bara att öppna upp och tömma, vissa delar av maskineriet behöver blåsas rena med tryckluft också. Ett arbete som kräver en del gymnastik emellanåt, då inte alla rör och ledningar är placerade enkelt nåbara. Men det är ju en del av charmen med arbete på ett museifartyg 🙂

Idel glada miner nere i gruvan 🙂

Givetvis är det en del vatten som ligger i kölen, och detta behöver också tömmas ut. En del går att suga ut, vilket vi också gör under säsongen. Men vid torrsättning finns även alternativet att öppna dyvikan och fånga allt i fat som placeras under kölen.

Enkelt att lyfta fram grejer med traktor!

I år blev det i runda slängar 80 liter som fångades i fat under kölen. Allt som tas om hand går givetvis till korrekt återvinning, något som koordineras av alla fartygen på Gålöbasen.

Fyllda fat, redo för återvinning

Det sista ingreppet vad gäller vintersäkring är att med våtdammsugare ta upp det sista ur spantfacken. Därefter är maskinrummet redo för vinterdvalan.

Härnäst: täckning av fartyget, som skydd för snö och vind. Winter is coming!

En helg i skärgården

Helgen spenderades där både besättning och fartyg mår som allra bäst: ute i skärgården. Vi fick möjlighet att köra flera turer tillsammans med T26 ute bland skär och kobbar. Vissa turer bjöd på fikapaus ute på gamla övningsområdet Stabbo, andra bjöd på lunch på Utö värdshus. Men gemensamt för alla var en underbar resa genom skärgården, där vi kunde visa upp för allmänheten och våra gäster hur det gick till förr 🙂

Överlag funkade allt som det skulle med maskineri och övrigt. Vi gjorde dessutom en snabbstart från södra hamnen på Gålö vid en av turerna på lördagen. Alltid lika kul att dundra igång direkt från kaj!

T46 och T26 gör ‘takeoff’ från kajen

Som alltid när vi är ute med någon av de andra Mtb så är det kul att köra tät rote. Plus att akterdäck blir avsköljt… 😉

Ut på tur, aldrig sur!

Vädrets makter var lite svårflörtade inför årets första uppvisningskörning, men det är inget som hindrar oss. Efter en stark insats efter provkörningen med att byta ut den trasiga oljekylaren till CHM, färdigställa målningen på däck samt funktionskontroll och förbättringsåtgärder på alla headset till bryggan, var T46 redo för säsongen.

Dagens tur gick i en mulen men ljummen skärgård, med besök vid Musköbasen. Fika avnjöts givetvis innan det var dags för gång hemåt över Mysingen.

Fikapaus

Dagen bjöd på bra gång i alla maskiner. Ford Anglian som driver elgeneratorn ombord gick som ett urverk med sin renoverade förgasare, och alla tre huvudmotorer sjöng fint på 1600 rpm.

En lite oväntad, men välkommen närkontakt var att passera en korvett i Visby-klassen. Kul att möta, och att få visa gästerna hur den lätta, snabba attacken utvecklats från MTB till dagens pyramidala skepp.

Sjösatt!

I fredags var det då äntligen dags att få bottenfärgen ur syne igen. I sedvanlig ordning kom tungbärgaren ut till Gålö och vagnen rangerades ner på slipen.

Det krävs kraftiga doningar för att flytta krigsfartyg

Tack vare ett gynnsamt väder utan alltför mycket vind, och en som vanligt stark insats från närvarande besättning kunde T46 snart vara flott igen, och flyttas till sin plats vid kajen. Där fortsatte klargöring av skeppet inför provturen.

Fin gång ut på Mysingen

Provturen gick ut på Mysingen, med god fart. Under resans gång kunde det dock konstateras att det var något problem med oljetrycket på CHM, så den fick tas ur drift under turen.

Under helgen har det så genomförts felsökning av CHM och dess maskineri, och problemet visade sig ligga i en trasig oljekylare. Faran med denna typ av problem är att vi riskerar att få vatten med oljan in i motorn, vilket kan medföra korrosion inne i motorn – ett mycket oroande problem.

Under söndagen åtgärdades problemet, genom följande digra insats av maskinarna: den trasiga oljekylaren demonterades och tömde ur vattenbemängd olja, samt rengjort cirkulationstanken på CHM. Oljefilter på CHM rengjordes, och tråg samt tilloppsledning tömdes på vattenbemängd olja. Därefter fylldes tilloppsledning och oljefilter med ny olja.

När detta var klart drogs CHM runt på luftstart tills flera liter ren olja kommit in i motorn. CHM cirkulationstank fylldes med ny olja. Sedan förvärmdes och startades CHM, varpå returoljan från tillopsslangen till oljekylaren fångades upp i hinkar. Motorn kördes till ren vattenfri olja kom ur returen.

Därefter inspekterades och rengjordes spaltfiltret. Inga tecken på lagermetall och annat i filtret. Slutsats: Ingen motorskada! 🙂

Vi hade i alla fall tur med vädret 😉