Etikettarkiv: isotta

Långresa med gästabud

Helgen 11-13 augusti var det dags för långresa. I år var destinationen Nyköping, och Veteranflottiljen representerades inte bara av T46, utan även T56 och Jägaren var på plats.

Resan började med förberedelser på Gålö redan under fredagen. Den nyrenoverade pjäsen skulle lyftas på, och under däck pågick en del finjustering av motorinställningarna efter provturen tidigare i augusti.

Pjäsen åter ombord. Men var skulle skruvarna sitta? 😉

Efter flitigt arbete ombord vaknades det middag och sedvanligt kanon(!)trevligt samkväm på Båsamässen innan det var dags för rast, vila.

Lördagmorgonen bjöd på bra väder för turen ner till Nyköping. Vi passade på att svänga förbi Märsgarn där det pågick 50-årsfirande av Älvsnabbenresa, vilket var mycket uppskattat av jubilarerna.

Under färden ner mot Nyköping var det problematiskt att få huvudmotorerna att gå bra på höga varv (över 1400 rpm). Detta lilla mysterium sysselsatte chiefer och maskinare, i synnerhet med tanke på att vi nu har renoverade tändningar och förgasare.

Väl framme i Nyköping förtöjde vi längst in i hamnen tillsammans med de andra fartygen. Stort intresse från allmänheten, och vi kunde verkligen njuta av att befinna oss mitt i smeten.

Förtöjda i Nyköping, redo för gästabud

På kvällen var det samkväm både med övriga besättningar, men även egen middag där det hurrades och brummades om vartannat. Inte mindre än tre jubilarer i besättningen var närvarande: Lennart, Janne och Jörgen, så det fanns gott om skäl att fira. Vilket också skedde. Nyköpingsborna fick även en rejäl kvällsunderhållning när vi provstartade motorer vid kaj, med uteserveringen på första parkett. Stort jubel!

Men hur gick det då med mysteriet med motorerna? Jo, efter en hel del funderande och rådslag växte en hypotes fram vad gäller bensinen. Det skulle kunna vara så att den bensin som vi körde på hade blivit för gammal, och därmed blivit mindre lättantändlig. Det skulle kunna förklara beteendet i motorerna. Således beslutades att ta bunker i Nyköping. På sjömacken. Med kortautomat… 🙂

Hyfsat ovanlig syn på sjömacken i Nyköping…

Sagt och gjort. På söndag morgon stävade vi så över hamnen till sjömacken och började dra kort. Den obemannade macken är så beskaffad att man bara får tanka för 1000kr i stöten, så det blev några kortdragningar innan det var klart… men till slut hade vi bunkrat en dryg kubikmeter bensin, och var redo för resan hem till Gålö.

Med gäster påmönstrade stävade vi ut från Nyköping och genom dess staketliknande angöring. Efter en knapp timmes gång var det så dags att se hur den nya bensinen skulle påverka motorerna. Alla tre italienska tenorer startade fint, och sen bar det av. Inga problem att komma upp i hemtama 1600 rpm, och vi sköt fart norröver. Triumf!

I rote med T56 på väg hem till Gålö

I rote med T56 gick resan hemåt som en dans, och vi passerade genom Skramsösundet för att ge gästerna en vy över Musköbasen. Väl hemma på Gålö kunde vi konstatera att det varit en mycket bra långresa, med ytterligare några lärdomar under bältet. Precis som det ska vara på ett aktivt museifartyg.

Detta bildspel kräver JavaScript.

 

 

Som ett urverk…

Provturen på måndagskvällen gav ett efterlängtat kvitto på allt det arbete som lagts ner den senaste vintern och föregående säsonger.

Alla maskiner gick precis som vi ville, med enkel start av alla tre italienska tenorer på tryckluft. Det var länge sedan vi kunde ha alla tre redo för inkoppling direkt efter pontonbryggorna i hamnbassängen.

Väl ute på fjärdarna var det inga problem att komma upp i varv, och det var enkelt att ligga på 1750 rpm och susa fram i försommarkvällen. Inte undra på att det slank fram ett leende på ordföranden vid rodret… 🙂

provtur

Men det återstår visst arbete innan fartyget är helt redo för säsongens körningar. Några saker behöver, som alltid, åtgärdas i maskin och 40mm-pjäsen ska lyftas ombord igen efter dess renovering. Sen blir det åka av!

Vi syns ute bland skären….hör du ett muller vid horisonten är vi ca 10 minuter bort…

W18!

I slutet av mars kom så ett stort ögonblick till slut. Den BBHM som vi håller på att renovera i Akuten har nu till slut fått alla sina cylinderrader på plats och har därmed övergått från en V12 till en W18, som sig bör.

w18

OBS: detta är alltså inget aprilskämt, trots dagens datum…. 🙂

Puts och studs

Livet med T46 är inte bara att åka runt i skärgården och stila med de tre italienska tenorerna sjungande under däck. Nej, det är en hel del pyssel med att hålla ett museifartyg i driftbart skick.

En pågående aktivitet just nu är renovering av en babords huvudmotor (BBHM), med syfte att byta ut den som idag sitter i T46. En uppgift som tar tid, kraft och en hel del tankemöda. Som tur är har vi mycket av allt ombord 🙂

En motor med 18 cylindrar medför en hel del rörliga delar att ordna med. Det som skett den senaste tiden är rengöring av kolvarna i ultraljud, mekanisk bearbetning av koks i kolvringsspår, bakpulverblästring, ytterligare ultraljudstvätt och till slut sprutning med smörjmedel (LubriBond A).

20151005_192544

20151005_193600

Kolvbultarna är ultraljudstvättade i kaustik soda, uppsatta i svarven för putsning med fin smärgel duk och därefter dimensionskontrollerade.

20151005_193446

Oljeskrapringarna är endast rengjorda i ultraljudstvätten och inspekterade.

20151005_192853

Mer information om denna motorrenovering kommer löpande under kommande året, då vi har en förhoppning om att kunna genomföra motorbytet inför nästa säsong.

En Dag I Paradiset

Den 12 september var det dags för den årliga ”familjedagen” på Gålö, då Veteranflottiljen slår upp grindarna för alla medlemmar och deras vänner och bekanta för en dag med mycket båtåkande och trevligt umgänge på basområdet.

Årets upplaga blev synnerligen lyckad för T46. Allting funkade precis som vi vill att det ska göra. Alla motorer startade som de skulle och gick utan problem. Vädret var möjligen inte 100% sol, men det regn som kom väntade tills vi hade förtöjt efter dagens strapatser och täckningen var på både brygga och pjäs.

En av dagens höjdpunkter var när vi efter lunch passade på att göra en ”take off” med huvudmaskinerna direkt från kaj. Vi startade alla Isottor innan förtöjningarna lossades, och sen var det bara att veva in kopplinagrna och ge 1400 rpm direkt. Från 0 till dryga 25 knop på en halv minut. Inte illa för ett museifartyg. 🙂 Givetvis fångade vi det på film ombord.

Som ni kan se (och höra) så ville BBHM inte riktigt ge full gas från start. Men med lite extra ”anamma” i maskinrummet så kom den igång på alla cylindrar efter ca 25 sek. Då blir det märkbart bättre drag, och renare förbränning.

Samma start fångades även från klipporna ovanför hamnen, och finns som synes på Youtube.

Sammanfattningsvis blev det en underbar dag, med en mycket nöjd besättning som förtöjde i slutet av dagen.