I tisdags var det äntligen dags för oss att pröva vad grejerna gick för. Det var två år sedan sist som fartyget – och besättningen – var ute på Mysingen och körde, så det var inte bara maskinerna som behövde varmköras innan vi kunde ge oss av.
Säkerhetsgenomgång innan avfärd
FC fixar det sista i riggen
Med alla saker stuvade och kontrollerade som de skulle, och maskinerna varmkörda så var det så till slut dags för maskintelegrafen att ge order om att koppla in marschmotorerna. Underbart!
Som det ska vara under en provtur, så stötte vi på några mindre problem – men inget som inte kunde åtgärdas kvickt under färd. När oljetemperaturena väl var på rätt nivå så kunde vi ta oss hela vägen upp till 1600 rpm, där de tre italienska tenorerna kommer till sin rätt.
Även på bryggan var det bra tryck, navigation, manövrar och ordergivning kunde övas så att alla är uppe i varv ordentligt inför kommande körningar. Vi har ett härligt aktivt schema framför oss de kommande veckorna. Närmast är redan nu i helgen 27-29 augusti då T46 är med på Örlogsdagarna inne i Stockholm.
Det var en ganska suggestiv afton på Mysingen, som närmast manade till tankar på kalla kriget… regntunga skyar och MTB-muller över fjärden 🙂
Livet är som bäst vid 1600rpm…
När vi hade genomfört de funktionskontroller som behövdes så var det dags att förtöja i södra hamnen inför kommande bunkring. Som sagt, vi har en hel del körningar planerade, så nu är det dags att fylla på tankarna igen.
Efter en lyckad provtur kunde vi så stänga ner fartyget för kvällen, och bege oss hemåt i den mörknande augustinatten.
Med allt arbete som trots pandemi har kunnat utföras, så har vi nu kommit fram till en milstolpe – sjösättning. Det är ju trots allt i vattnet vi vill se fartyget, brummande ut över fjärdar mellan kobbar och skär.
De senaste veckorna har det varit ett idogt arbete ute på Gålö. Det är många saker som ska fixas klart innan sjösättning är möjligt. Bland annat ska alla slangar, rör mm kopplas ihop igen, så att vatten, olja och bensin kan flöda som de ska. Och det ska fyllas på… många liter färskvatten med skärolja ska in i systemet för att fylla alla motorer och förrådstank.
En mycket viktig del av förberedelserna inför att börja köra igen är att ha rena tändstift. Detta innebär att alla tändstift ska tvättas, blästras och blåsas rent. Därefter ska avståndet kontrolleras så att vi får bra gnista. Med tanke på att vi har en 1-cyl 2-taktare, en rak 4-cylindrig Anglia, 2 V8 Ford och 3st W18 Isotta Fraschini så blir det en del stift att fixa med… men ‘many hands make light work’ som det heter 🙂
Tvätt av stift
Stiftblästern
Varje stift ska få en omgång
Före…
…efter
Många stift blir det, till ett rum fullt med motorer
Det har även varit en del arbete med motorerna, bland annat så har kompressorn till BBHM genomgått en översyn och fått en ny omgång färg.
Före
Genomgång och rengöring
Återmontering
Gyllene snittet…
Blankt och fint
Nymålad och redo
Målningsarbetet har fått en sista översyn, det gäller att sätta detaljerna så att allt är precis som de ska. Det är en del pill-jobb även på stora markeringar.
Blank och fin stäv
Det gäller att få exakt rätt rundning
Små detaljer räknas
Sen var det då dags, förra helgen… Sjösättning! Det är en viss anspänning på Gålö när det ska till att rangeras fartyg på planen. Det är stora vagnar, en tungbärgare och hjul som ska komma in i exakt rätt läge på slipbanan. Men det här är ju något som vi gjort hyfsat ofta, och det gick som en dans även denna gång. Äntligen flyter vi igen!
Redo på slipen
Vilket flyt!
Förtöjda vid kaj
Nu är ju arbetet ombord inte över bara för att fartyget ligger i sitt rätta element… det gäller att få igång maskineriet också, så att vi kan komma ut från kaj. Alla stift ska skruvas in, och sen ska maskinerna startas en efter en.
Garellin, tvåtaktaren, används för att skapa tryckluft till huvudmotorerna. Den är ökänt vresig vad gäller att starta, men i övrigt pålitlig. Sen har vi Anglian, den raka fyran, som genererar elen ombord. Den startade som den skulle och genast blev stämningen gladare bland maskinarna 🙂
Nästa steg i uppstarten är att få igång marschmotorerna, våra två Ford V8. Förutom att användas som lågfartsmaskineri så är dessa även viktiga i att få upp värmen i systemen, eftersom de delar kylning mm med huvudmaskineriet.
BBMM är igång, precis som det ska vara
Sen kommer vi till huvudmaskinerna. Med tryckluft får man igång motorn, och ett smått frenetiskt vevande på magneterna får till gnistorna som ger tändning. Alltid lika skön känsla när de rycker igång!
CHM hoppar igång
Vid denna första start av maskineriet är det inte helt ovanligt att vi upptäcker någon mindre sak som inte funkar som den ska. I år var det bensinpumpen till centermotorn som inte funkade som den skulle, det var bara att hitta en ersättningspump och byta. Som tur är har vi lite reservdelar liggande på Gålö, men det är ingen självklarhet – därav renoveringsarbetet som pågår för det mesta.
Gammal…
…byts till ‘ny’
Nu börjar vi närma oss ett läge där vi är redo för provtur. Många timmars slit har lagts ute på Gålö de senaste veckorna, men snart är det dags att börja skörda frukterna, lagom till sensommaren 😀
Det har varit många långa månader, men nu börjar vi skönja lite ljus vid horisonten. Vaccinationerna rullar vidare i landet och det finns fog för en försiktig optimism.
Även ute på Gålö är det ljusare dagar numera, vi är på gång att sjösätta! Under senaste veckorna har arbetet satt igång med att göra förberedelser för att kunna få fartyget i sitt rätta element efter över ett år på land. I maskin ska alla rör och ledningar kopplas ihop för att kylning mm ska fungera som det ska, allt kopplas ju isär vid vinterrustning för att skydda från frostskador. Sen har vi ju lyckats använda tiden på land för välbehövligt underhåll av kompressorer, pumpar och annat, som nu ska monteras.
Även på utsidan har det gjorts sista rycket. Häromdagen var några i besättningen ute och målade klart det sista, samt oljade sudbandet som löper längs relingskanten.
Det är lite arbete kvar, och en dryg vecka till sjösättning. Snart, snart är det ljud i maskin igen och vi tar oss mot horisonten. Dit tar det tio minuter 🙂
T46 Vänner - Till horisonten på 10 minuter 