Ingenting oväntat hände, och idag är hon äntligen sjösatt!
Nu ser vi fram emot en sommar med mycket äventyr.
Först till horisonten!
(p.s. Vi fick lite gamla bilder på olika båtar skickade till oss. Du kan se dessa på Bilder sidan)
Det har varit många långa månader, men nu börjar vi skönja lite ljus vid horisonten. Vaccinationerna rullar vidare i landet och det finns fog för en försiktig optimism.
Även ute på Gålö är det ljusare dagar numera, vi är på gång att sjösätta! Under senaste veckorna har arbetet satt igång med att göra förberedelser för att kunna få fartyget i sitt rätta element efter över ett år på land. I maskin ska alla rör och ledningar kopplas ihop för att kylning mm ska fungera som det ska, allt kopplas ju isär vid vinterrustning för att skydda från frostskador. Sen har vi ju lyckats använda tiden på land för välbehövligt underhåll av kompressorer, pumpar och annat, som nu ska monteras.
Även på utsidan har det gjorts sista rycket. Häromdagen var några i besättningen ute och målade klart det sista, samt oljade sudbandet som löper längs relingskanten.
Det är lite arbete kvar, och en dryg vecka till sjösättning. Snart, snart är det ljud i maskin igen och vi tar oss mot horisonten. Dit tar det tio minuter 🙂
Denna helg var ursprungligen tänkt att vara Veteranflottiljens stora besöksdag, ”En dag i paradiset”. Men ganska tidigt under pandemin kunde vi konstatera att den inte skulle gå att genomföra i år.
Men detta hindrade inte besättningarna från flera fartyg, T26, T46, T121 Spica och R142 Ystad, att vara ute på Gålö för arbeten. Givetvis hissades flaggan för att högtidlighålla dagen, pandemin till trots.
Vi ser alla fram emot att välkomna besökare på kommande EDIP, och att då få ge möjlighet till coronafritt brummande på Mysingen 😁
Efter ett år med många utmaningar, en hel del oväntade saker att ta tag i, och ett stort lass med fantastiska stunder på Gålö och i vår underbara skärgård är det dags för oss att avrunda året.
Vi önskar alla en riktigt God Jul, med god mat, trevligt umgänge med nära och kära och rimligt många hårda klappar under granen 🙂
När det inte är körning så är det hyfsat ofta några ur besättningen ute på Gålö och ägnar sig åt någon form av underhåll på fartyget. Förra veckan var några av oss ute och arbetade med kopplingen mellan SBMM och fartygets generator.
Kopplingen mellan motor och generator är utförd med en kraftig slang. Detta gör kopplingen mindre känslig för rörelser och enklare att få på plats. Men det kräver att man har en rejält kraftig slang… plus att slangklämmorna som fäster mot axlarna på resp sida är kraftiga och inte glider. Därför slipade vi fram greppskåror i axlarna, för att höja friktionen. Dessutom justerade vi skruvskallarna till slangklämmorna, så att de fick plats tight inpå slangen.
Efter detta var det dags att fästa och provköra. Att få det hela på plats var tämligen enkelt, slangens flex gjorde det mycket riktigt möjligt att passa in hela arrangemanget mellan axlarna.
Tyvärr visade det sig att den slang vi valt var för flexibel, vilket medförde för stora rörelser. Det resulterade i att slangen kröp på axlarna och sakta drog ihop sig, en långt ifrån acceptabel lösning.
Så det blir tillbaka till det omtalade ritbordet för att hitta en kraftigare slang. Under tiden kan vi lösa behovet av el ombord med hjälp av vår Anglia (rak 4:a), så det är bara att köra vidare resten av säsongen!
Förra fredagen var det återigen dags att sträcka på benen lite i vår älskade skärgård. Efter sedvanlig start på Gålöbasen för gästerna med lite lunch och guidning av basens historia var det dags.
Årets första storm var ju på ingång, och det fläktade fint. Men inte så illa att det inte gick att köra. Vi slog en lov ned genom Musköbasen, därefter gång nordvart över Mysingen, förbi Älvsnabben-monumentet och ut till Stabbo.
Under däck var det bra gång på huvudmotorerna. Efter åtgärd på BBHM hjälpmagnetarm har den börjat gå perfekt, och väl ute på Stabbo beslutades att göra samma åtgärd på CHM, vilket gav resultat.
Tyvärr har BBMM problem med överhettning av sin magnet, vilket leder till avbrott. Oftast inträffar detta vid sämsta möjliga tillfälle, helt i linje med herr Murphys lag… Men det är lätt ordnat med genomtänkt drift och frysklampar på magneten 🙂
Det var en vanlig dag på T46, helt enkelt. Bra körning, nöjda gäster och en del teknisk improvisation.
Igår var det så äntligen dags att sträcka ut benen lite på Mysingen. Efter shimsning av SBMM var det inga problem att få igång maskineriet. Alla Isottor funkade i stort sett som de skulle, endast lite småbesvär med ena magneten på BBHM.
Det blev en kort sväng ner förbi Älvsnabben i det sista ljuset för dagen, men ett bra kvitto på allt arbete som lagts ner under torra delen av säsongen.
Ja, även om det fortfarande är torrt som ett fnöske iland, så är T46 äntligen ordentligt blöt på utsidan. I torsdags var det nämligen dags för sjösättning!
Värmen till trots var det många ur besättningen som samlades ute på Gålö, för att med hjälp av en tungbärgare förpassa fartyget ner till den välkomnande hamnbassängen.
När vi väl var på plats i vattnet vidtog febril verksamhet ombord, alla utrymmen under däck ska snabbt kontrolleras vad gäller ev vattenläckor.
När denna kontroll var klar, kunde vi koppla loss från vagnen och förhala fartyget till förtöjningsplatsen vid kajen,
Efter detta moment var det så dags att börja jobba med att få igång maskineriet, en motor i taget. Extra spännande i år var SBMM, eftersom vi var tvungna att byta ut hela motorn efter haveriet under förra säsongen. Se tidigare inlägg vad gäller detta arbete.
Det första försöket på SBMM bar ingen frukt. STartmotorn gick, men det var tydligt att det var någonting som gjorde att allting gick väldigt trögt. Efter en del funderande formulerade chiefen Jörgen en hypotes att det kan vara så att passningen mellan backslag, axel och motor är olika per motorindivid och att vi skulle försöka lätta på ev axialtryck genom att försiktit lätta på skruvarna som förbinder de olika delarna.
Sagt och gjort. Värmen i motorrummet denna dag var bedövande redan innan någon motor hade startats, men det stoppade inte oss från att få till det hela.
När detta var gjort var det så dags för ett otroligt spännande startförsök. Skulle det hjälpa, eller var det början på en längre felsökning?
Den startade direkt, och går med en underbart tyst och fin tomgång. 🙂 Det som återstår nu är att fixa till shimsbrickor för att få till distansen korrekt och sedan dra åt skruvarna som lättats.
Även BBMM gick igång, och så även lilla trotjänaren Garellin som sitter på aktre skottet och förser tryckluftssystemet med luft. Detta leder oss osökt in på huvudmotorerna… i och med att SBMM hade problem så kunde vi inte förvärma SBHM eller CHM, men BBHM var varm och fin framåt slutet av kvällen, och vi gav oss på ett startförsök på den. Med den nya eltändningen på den motorn var det inga problem att komma igång, och vi fick lite härligt brum-brum till slut. Forza Isotta!
Så här dags började mörkret lägga sig över Gålöbasen och det var dags att stänga för kvällen. Men bra facit på dagens arbete, med sjösatt fartyg och fyra av sju motorer startade. I kommande vecka fortsätter vi med pysslandet, och snart blir det provtur.
T46 Vänner - Till horisonten på 10 minuter 