Pjäsen iland

I lördags var några ur besättningen ute på Gålö och passade på i det krispiga vintervädret och lyfte av 40mm-pjäsen från däck.

Pjäsen avlyft och redo att åka in för omsorg under vintern
Pjäsen avlyft och redo att åka in för omsorg under vintern

Den är numera inomhus, och kommer att bli väl omhändertagen under kommande mörka månader, när isen ändå gör det svårt att brumma omkring i vår underbara skärgård 🙂

Dags för vinterdvalan

Nu i helgen var delar av besättningen ute och genomförde det sista ombord för att fartyget ska kunna slumra under vinternätterna. Det viktigaste inför Kung Bores intåg är att se till att alla system ombord är tömda på vätskor som annars kan frysa och orsaka skador.

Winter is coming...
Winter is coming…

De flesta av dessa system är givetvis i maskinrummet, där vi ser till att alla ledningar är tömda och blåsta och att kylare är köldskyddade med glykol. Vi har även slamsugit under maskinrummets durkar ordentligt, och tömt det sista ur kölen genom dyvikan ner i tomfat. Det är viktigt att fånga upp spillvätskor så att de inte rinner ut på hamnplan och ner i bassängen.

Allt i maskin ska säkras för vintern
Allt i maskin ska säkras för vintern

Genom att göra dessa förberedelser kan vi lämna fartyget utan uppvärmning under vintern, något som givetvis sparar mängder av energi. Bra för alla utom kråkorna 😉

Men det pågick en hel del aktivitet uppe på däck också. Barbett och pjäs ska lossas för att under vintersäsongen få sig lite ”tender love and care” iland.

Många infästningar blir det
Många infästningar blir det

Ett mödosamt arbete, eftersom detta ingrepp inte görs alltför ofta. Så vissa infästningar bjuder på lite mer organiserat motstånd än andra, om vi säger så… men trägen vinner och snart är vi redo för täckning.

Sol ute och likaså i sinne
Sol ute och likaså i sinne

Säsongsavslutning med flaggan i topp

Årets säsong har bjudit hela besättningen på en del motsträvighet, men nu har vi tagit oss igenom detta, och med flaggan i topp. Saker som hänt ombord under sensommaren och hösten är bland annat:

– Förgasare bytta på BBHM, SBHM
– Tändbrygga bytt på CHM
– SB sjökista renoverad och återmonterad
– Alla HM stift blästrade och bytta
– CHM avgasrör lött och putsat
– Viskokoppling i CHM kompressor åtgärdad
– SBHM magnetapparat felsökt
– Bensinläcka på BBHM förgasare åtgärdad
– Hjul på vagnen bytt
– 2 av 4 hjullager bytta på vagnen
puts
Välpolerat avgasrör på CHM
Efter allt detta kunde vi i början av november köra en sista tur för året ut till Utö. Tanken med denna sista tur var både att se att maskinerna fungerade, samt att se till att vara ordentligt varmkörda, eftersom det underlättar konserveringen av motorerna.
avslutstur
Full fart över Mysingen
Vilket avslut det blev! Dagen bjöd på växlande molnighet och lagom mycket vind. Alla system på fartyget fungerade precis som vi vill, och nu har vi äntligen kommit i ett läge där vi kan jobba med förebyggande snarare än avhjälpande underhåll. Det bådar gott inför nästa år.
På Utö förtöjde vi i gästhamnen och tog oss till värdshuset för lunch. Även om det var varmt och skönt i maskinrummet, så var det en tämligen bister vinterdag, med bett i den vind som var. Skönt att komma in i värmen och äta en bit.
I hamnen på Utö
I hamnen på Utö

Färden hem till Gålö gick bra, och vi dristade oss att pröva hur bra maskinerna mår egentligen…. 1750 rpm gick bra, även om vi har identifierat några saker på SBHM som behöver kollas under vintern. Bland annat ska vi renovera även den tändbryggan, så att alla huvudmotorer har fräscha tändsystem.

Forza Isotta!
Forza Isotta!

Efter avslutad tur var det dags för konservering och avtappning av alla system inför vintern. Detta är ett arbete som tar ett antal arbetsdagar, så det sista är fortfarande kvar att göra.

Dagen efter sista turen var det dags för oss och T56 att torrsättas. Mycket vind och kallt väder gjorde det hela till en utmanande dag, men gott samarbete mellan fartygen och besättningarna gjorde det hela till en lyckad och effektiv dag.

Upp på torra land
Upp på torra land