Etikettarkiv: Gålö

En dag i paradiset med flera oväntade vändningar…

I lördags var det så dags för den årliga högtidsdagen för Veteranflottiljen, då Gålöbasen är öppen för alla medlemmar och det vankas körningar med alla fartygen.

Vi var på plats tidigt på morgonen för att starta upp i god tid. Regnet som föll på natten hade precis dragit bort, och blå himmel kunde anas mellan molnstråken.

I och med de problem vi haft med bensinen och motorerna som ”skjutit” vid höga varv, så passade vi på att göra en snabb rengöring av bränslefiltren till BBHM och CHM. De plockades ur motorerna, varefter de plockades isär och blåstes rena med tryckluft. Snabbt litet fältunderhåll innan första turen.

Med alla delar på plats var det så dags att kasta loss. Första turen på EDIP brukar gå från ordinarie kajplats och sedan ut på fjärdarna. Resterande turer går från kajerna i södra hamnbassängen, där det är enklare att manövrera till/från kaj, samt att det finns fler kajer att tillgå.

När vi kommit ut från norra hamnbassängen och skulle dra igång Isottorna, fick vi dagens första problem. Utjämningsröret på BBHM höll inte tätt, och det kom mycket avgaser i maskinrummet. Definitivt inte hållbart för att kunna köra huvudmaskineriet. Så det var bara till att (under gång med marschmotorerna) försöka kapa det krånglande avgasröret och ta bort den del som läckte.

När den felande delen var avlägsnad, satte vi ihop det hela igen, lindade med fiberväv och spände åt alla förband. Redo för nästa körning!

Vi kom iväg, och fick ett antal bra körningar innan lunch. Dagen artade sig mycket väl. Vi hade bland annat med tre herrar som alla hade gjort sin militärtjänst på T46 i slutet av 1950-talet. Där var det leenden som gick från öra till öra 🙂

Detta bildspel kräver JavaScript.

Sen var det tyvärr dags igen, och denna gång med besked… Under manövrering ut från kaj på det som blev sista turen för dagen, så började styrbords marschmotor att tappa varv. Efter ett tag upptäckte vi att det kom kraftig vit rök ur svänghjulskåpan samt ur vevhusventen. Detta gjorde att vi var tvungna att stänga av motorn omedelbart, med följd att fartyget fick reducerad manöverförmåga. Diagnosen är att ramlagret i svänghjulsänden av motorn har skurit, vilket innebär att motorn behöver bytas ut.

Som tur är har vi en motor i reserv som vi kan använda, men det krävs en del arbete för att den ska vara redo att tas ombord. Plus det faktum att vi behöver lyfta av maskinrumskappen för att kunna lyfta ur den gamla och i den nya. Så en hel del nya punkter på arbetslistan för maskin, med andra ord… 😐

Men det var tyvärr inte klart riktigt än… under arbetet med att analysera vad som hänt med SBMM så kunde vi även konstatera att mellanaxeln på styrbods drivlina hade fått ett större problem. Aktra bågtanddrevet är i princip sprucket i två delar.

Även detta behöver åtgärdas. Men det krävs inte att dra ut hela propelleraxeln, konstruktionen är sådan att det räcker med att ta loss mellanaxeln och ta hand om denna. Exakt vad som behöver göras vet vi när vi får loss den och kan analysera i detalj.

Men dagen hade ytterligare en överraskning kvar. Denna gång var det dock en synnerligen trevlig sådan. Efter dagens körningar samlades Flottiljens medlemmar, och bevittnade vigsel på T121 Spicas fördäck 🙂 Det var T46 egen Björn Flöisborn som sa ja till sin Teera, i bästa möjliga inramning. Stort grattis till brudparet!

Långresa med gästabud

Helgen 11-13 augusti var det dags för långresa. I år var destinationen Nyköping, och Veteranflottiljen representerades inte bara av T46, utan även T56 och Jägaren var på plats.

Resan började med förberedelser på Gålö redan under fredagen. Den nyrenoverade pjäsen skulle lyftas på, och under däck pågick en del finjustering av motorinställningarna efter provturen tidigare i augusti.

Pjäsen åter ombord. Men var skulle skruvarna sitta? 😉

Efter flitigt arbete ombord vaknades det middag och sedvanligt kanon(!)trevligt samkväm på Båsamässen innan det var dags för rast, vila.

Lördagmorgonen bjöd på bra väder för turen ner till Nyköping. Vi passade på att svänga förbi Märsgarn där det pågick 50-årsfirande av Älvsnabbenresa, vilket var mycket uppskattat av jubilarerna.

Under färden ner mot Nyköping var det problematiskt att få huvudmotorerna att gå bra på höga varv (över 1400 rpm). Detta lilla mysterium sysselsatte chiefer och maskinare, i synnerhet med tanke på att vi nu har renoverade tändningar och förgasare.

Väl framme i Nyköping förtöjde vi längst in i hamnen tillsammans med de andra fartygen. Stort intresse från allmänheten, och vi kunde verkligen njuta av att befinna oss mitt i smeten.

Förtöjda i Nyköping, redo för gästabud

På kvällen var det samkväm både med övriga besättningar, men även egen middag där det hurrades och brummades om vartannat. Inte mindre än tre jubilarer i besättningen var närvarande: Lennart, Janne och Jörgen, så det fanns gott om skäl att fira. Vilket också skedde. Nyköpingsborna fick även en rejäl kvällsunderhållning när vi provstartade motorer vid kaj, med uteserveringen på första parkett. Stort jubel!

Men hur gick det då med mysteriet med motorerna? Jo, efter en hel del funderande och rådslag växte en hypotes fram vad gäller bensinen. Det skulle kunna vara så att den bensin som vi körde på hade blivit för gammal, och därmed blivit mindre lättantändlig. Det skulle kunna förklara beteendet i motorerna. Således beslutades att ta bunker i Nyköping. På sjömacken. Med kortautomat… 🙂

Hyfsat ovanlig syn på sjömacken i Nyköping…

Sagt och gjort. På söndag morgon stävade vi så över hamnen till sjömacken och började dra kort. Den obemannade macken är så beskaffad att man bara får tanka för 1000kr i stöten, så det blev några kortdragningar innan det var klart… men till slut hade vi bunkrat en dryg kubikmeter bensin, och var redo för resan hem till Gålö.

Med gäster påmönstrade stävade vi ut från Nyköping och genom dess staketliknande angöring. Efter en knapp timmes gång var det så dags att se hur den nya bensinen skulle påverka motorerna. Alla tre italienska tenorer startade fint, och sen bar det av. Inga problem att komma upp i hemtama 1600 rpm, och vi sköt fart norröver. Triumf!

I rote med T56 på väg hem till Gålö

I rote med T56 gick resan hemåt som en dans, och vi passerade genom Skramsösundet för att ge gästerna en vy över Musköbasen. Väl hemma på Gålö kunde vi konstatera att det varit en mycket bra långresa, med ytterligare några lärdomar under bältet. Precis som det ska vara på ett aktivt museifartyg.

Detta bildspel kräver JavaScript.

 

 

Pjäsen iland

I lördags var några ur besättningen ute på Gålö och passade på i det krispiga vintervädret och lyfte av 40mm-pjäsen från däck.

Pjäsen avlyft och redo att åka in för omsorg under vintern
Pjäsen avlyft och redo att åka in för omsorg under vintern

Den är numera inomhus, och kommer att bli väl omhändertagen under kommande mörka månader, när isen ändå gör det svårt att brumma omkring i vår underbara skärgård 🙂

Säsongsavslutning med flaggan i topp

Årets säsong har bjudit hela besättningen på en del motsträvighet, men nu har vi tagit oss igenom detta, och med flaggan i topp. Saker som hänt ombord under sensommaren och hösten är bland annat:

– Förgasare bytta på BBHM, SBHM
– Tändbrygga bytt på CHM
– SB sjökista renoverad och återmonterad
– Alla HM stift blästrade och bytta
– CHM avgasrör lött och putsat
– Viskokoppling i CHM kompressor åtgärdad
– SBHM magnetapparat felsökt
– Bensinläcka på BBHM förgasare åtgärdad
– Hjul på vagnen bytt
– 2 av 4 hjullager bytta på vagnen
puts
Välpolerat avgasrör på CHM
Efter allt detta kunde vi i början av november köra en sista tur för året ut till Utö. Tanken med denna sista tur var både att se att maskinerna fungerade, samt att se till att vara ordentligt varmkörda, eftersom det underlättar konserveringen av motorerna.
avslutstur
Full fart över Mysingen
Vilket avslut det blev! Dagen bjöd på växlande molnighet och lagom mycket vind. Alla system på fartyget fungerade precis som vi vill, och nu har vi äntligen kommit i ett läge där vi kan jobba med förebyggande snarare än avhjälpande underhåll. Det bådar gott inför nästa år.
På Utö förtöjde vi i gästhamnen och tog oss till värdshuset för lunch. Även om det var varmt och skönt i maskinrummet, så var det en tämligen bister vinterdag, med bett i den vind som var. Skönt att komma in i värmen och äta en bit.
I hamnen på Utö
I hamnen på Utö

Färden hem till Gålö gick bra, och vi dristade oss att pröva hur bra maskinerna mår egentligen…. 1750 rpm gick bra, även om vi har identifierat några saker på SBHM som behöver kollas under vintern. Bland annat ska vi renovera även den tändbryggan, så att alla huvudmotorer har fräscha tändsystem.

Forza Isotta!
Forza Isotta!

Efter avslutad tur var det dags för konservering och avtappning av alla system inför vintern. Detta är ett arbete som tar ett antal arbetsdagar, så det sista är fortfarande kvar att göra.

Dagen efter sista turen var det dags för oss och T56 att torrsättas. Mycket vind och kallt väder gjorde det hela till en utmanande dag, men gott samarbete mellan fartygen och besättningarna gjorde det hela till en lyckad och effektiv dag.

Upp på torra land
Upp på torra land

En dag i paradiset – på land

I förra helgen var det så dags för Veteranflottiljens årliga evenemang på Gålö där grindarna slås upp för alla medlemmar, för att kunna besöka och åka med de fartyg som befinner sig på basen.

img_20160910_081046
T46 på vagnen, med infoskylt för EDIP-besökarna

Årets upplaga hade en hel del manfall, i det att både T26 och T46 låg på land för underhållsarbete. För vår egen del handlade det om att vi under första körningarna i augusti kunde konstatera att vi hade läckage. Det visade sig vara den s.k. sjökistan på styrbordssidan som behövde bytas ut.

img_20160910_081308
Hålet där sjökistan brukar sitta

Sagt och gjort, i veckan innan EDIP kom Stockholms Reparationsvarv (SRVAB) ut till Gålö och skar loss den problematiska sjökistan. Denna har sedan byggts om av varvet, och sätts på plats igen i skrivande stund.

Hål direkt in i maskinrummets köl
Hål direkt in i maskinrummets köl

För att kunna svetsa den nya sjökistan på plats, var det därför av yttersta vikt att göra rent i kölen i maskinrummet, så att det inte fanns någon olja kvar i närheten av den plats där svetsarbetet ska genomföras. Bara att sätta igång… avfettningsmedel, varmvatten, diskmedel och en våtdammsugare. Plus 6 timmars gnetande. Sen var det tillräckligt rent för att kunna svetsa!

Det ska skuras och fejas...
Det ska skuras och fejas…

I övrigt gjordes en del andra arbeten den här dagen, det största var fortsatt renovering av hjulen på T46 vagn (vi lånar just nu T56 vagn, eftersom de ligger i sjön). Domkrafter, släggor och en hel massa ”ta i” behövs för att rubba på de gamla stridsvagnshjulen. Men det blir bra, höstens upptagning kommer att gå som en dans 🙂

En hel del arbete för att få loss strv-hjulen
En hel del arbete för att få loss strv-hjulen

Framsteg och motgångar

Det har varit händeserika veckor för T46. Efter provstart och provtur kunde vi genomföra resan till Örlogsdagarna inne i Wasahamnen. På vägen in till Stockholm inträffade några oförutsedda saker i maskin, men inget som inte kunde fixas med fältreparation. Efter detta kunde vi köra med god fart på alla tre huvudmotorer. I synnerhet BBHM spann som en katt, till allas stora glädje.

Resan tillbaka från Stockholm gick bra, men vi möttes av tjock dimma, så färden gick i låg fart och konvoj med övriga fartyg från Flottiljen. Väl hemma på Gålö kunde vi så konstatera att vi tagit in lite vatten. Beslut fattades då att torrsätta fartyget för att kunna hitta orsaken till detta läckage.

T46 är nu således på land igen. Läckan är identifierad och kommer att svetsas, och under tiden genomför vi ett antal andra arbeten ombord för att göra mer permanenta lösningar för det som avhjälptes fältmässigt.

Tyvärr innebär detta att T46 inte kommer att genomföra några körningar på EDIP nu i helgen. Men vi kommer givetvis att vara på plats på Gålö, och alla är varmt välkomna att besöka oss och se hur arbetet fortskrider.

Inför EDIP 2016

Det har blivit en hejdundrande sommar, och viss verksamhet pågår ute på Gålö för att få T46 klar för sjösättning. Mer om detta snart, men först information från Veteranflottiljen inför flottiljens högtidsdag på Gålö i september, den s.k. ‘En Dag i Paradiset’ (EDIP) den 10 september.

Stomtider:

  • Grindarna öppnas – 0830
  • Första turen (Mtb, från norra hamnen) – 0930
  • Flaggceremoni – 1000
  • Fartygen kör från – 1030
  • Lunch besättningar + övriga – 1200–1300
  • Fortsatta körningar – 1315
  • EDIP körningar slutar – 1500

Alla tider enligt GMT (Gålö Mean Time) d.v.s. ”EDIP-amiralitetet” bestämmer vad klockan är.

I år har vi ett nytt system för biljettförsäljning:
– Inträde till Gålöbasen kostar 100:-, biljett köps kontant vid grinden (jämna pengar uppskattas).

– Barn 0-7 år fritt inträde.

– Biljett för åktur med fartygen köps vid respektive fartygs disk på Pentagonplanen. Medlem i Veteranflottiljen eller i resp. fartygs/förening vänförening betalar 100:- för första turen, ytterligare turer kostar 200:- per tur.

– Icke medlem betalar 200:- för alla turer.

OBS:Utländska besökare måste anmälas med namn, medborgarskap och passnummer till info@veteranflottiljen.se senast 25 augusti

Vi räknar med att köra sex turer per fartyg vilket ger möjlighet för 768 besökare till varsin tur över Mysingen. Om vädret tillåter och våra mellan 40 och 75 år gamla fartyg tjänar oss lika bra som de brukar.

I skrivande stund räknar vi med att T121 Spica, R142 Ystad, T26, T46, T56 och M20 välkomnar besökare till en sjötur. För varje tur skickar vi en hälsning till T38 i Karlskrona som har bedömt att framkörningsavgiften till Gålö blir för hög för att delta.

Nytt för i år är att f.d. försöksfartyget/skolfartyget/vedettbåten V150 Jägaren har anslutit till sin ursprungliga hemmabas Gålö och välkomnar besökare ombord för visning och servering av kaffe/the och nybakat bröd. I år tyvärr bara stillaliggande.

För de som önskar en rejäl lunch serverar Veterangrillen grillade hamburgare eller korv med alla tillbehör.

Souvenirer och profilprodukter kommer att finnas till försäljning. Utställningshallen i ”Intensiven” är öppen. Biblioteket i ”Sommarmässen” erbjuder spännande läsning.

Vi hälsar alla besökare välkomna och ber om tålamod med köer och att ni följer anvisningar från flottiljens och fartygens funktionärer.

Uppdatering 10 aug: information om biljettköp förtydligad, samt information om utländska besökare tillagd.