Säsongen är definitivt igång för T46 besättning. Nu när vintern sakta släpper sitt grepp om landet så är det hög tid att fortsätta arbetena på fartyget, så att vi kan sjösätta tidigt och vara med på firandet av Marinens 500-årsjubileum.
Denna helg var det lite skruvande med rören till centermotorn, samt översyn på Anglians avgasrör. Där har det nu tillverkats nya packningar.
Utöver detta gjordes även lite jobb med batteriladdningen, där kabel flyttades från babord till styrbord.
Som synes på bilden ovan bjöd Gålö och Stockholms skärgård på underbart väder!
Efter upptagning och konservering av motorerna tidigare under hösten, så har arbetet pågått under ett antal helger i november och december.
Det är trångt om saligheten när man ger sig i kast med Isottor
Det handlar helt enkelt om att försöka genomföra reparationer, fixa mindre läckor på rör, felsöka komponenter med mera. Allt för att ha ett så bra läge som möjligt inför nästa säsong, då Marinen firar 500 år. Exakt hur T46 kommer delta är inte spikat i detalj, men vi kommer givetvis vara med så mycket vi kan på detta firande.
Även renoveringar har påbörjats, vi har exempelvis ett stort antal bensinkranar som behöver översyn för att fungera som de ska – dvs utan läckage och enkla att manövrera.
Idag var det vår tur att få upp fartyget på land inför vinterns kyla. Det var också en del saker ombord som behövde ordnas med inför torrsäsongen, fortsättning på förra helgens konservering.
Ergonomin är kanske inte 100%-ig, men humöret är på topp
Själva upptagningen är en fråga om tålamod, precision och en stor tungbärgare… rangering av totalt fyra fartyg på hamnplan framför Akuten är ingen enkel sak. Men upp kom vi 👍
Under året har det hänt en lite smått otrolig sak, Veteranflottiljen har fått en ny medlem, ytterligare en motortorpedbåt. Det är T28 som hittats i hyfsat skick, och som numera kallar Gålö sin hemmahamn.
Det finns mycket som behöver göras på tjugoåttan innan hon är redo att sträcka ut mot horisonten (dit det som vi vet tar tio minuter). Det första som behövdes var att göra plats på hamnplan på Gålö så att det går att rangera en fjärde MTB inför stundande vinter.
Sagt och gjort, i oktober var det dags för allmän röjning på hamnplan. Det har under åren samlats en hel massa saker som behövde hitta en ny plats, och det gjordes även en del justeringar av fasta installationer för att bereda plats. Men vädret stod manskapet bi, och rensat blev det.
EDIP eller uttytt En Dag I Paradiset, är Veteranflottiljens stora dag på Gålöbasen. Det är dagen då alla medlemmar och även övrig militärintresserad allmänhet är välkommen till Gålöbasen, som dagen till ära öppnar grindarna.
Dagen bjuder på möjligheter för besökarna att åka med fartygen på kortare turer ut på Mysingen och tillbaka till basen. Iland finns det utställningar och mat av olika slag. En årlig höjdpunkt, och ännu mer i år efter det att restriktionerna 2020 gjorde att förra upplagan fick ställas in.
För T46 blev det en mycket lyckad dag, med många körningar av intresserade människor. Tyvärr blev vi tvungna att ta emot lite extra passagerare mot slutet av dagen, då systerfartyget T26 fick problem och fick sluta dagen i förtid. Livet med museifartyg är sällan förutsägbart.
Men även vi fick erfara lite småproblem under näst sista körningen. Plötsligt kom ett hårt knackande ljud från CM och SBHM. Ljudet upphörde när man drog ner gasen. Så vår chief Jörgen misstänkte att vi fått diesel i en eller flera tankar. Misstanken bekräftades ytterligare av att vi hade svart avgasrök.
Vi gick snabbt ned på marschmotorer och körde hem på dom. Sista körningen kopplade vi in alla motorer på en icke misstänkt tank. Alla motorer gick då mjukt och bra. Efter avslutad körning tog vi bränsleprover och det konstaterades då diesel (!) i flera tankar. Som tur är verkar vi alltså ha klarat oss från motorskador tack vare att vi drog ned snabbt. Veckan efter EDIP åtgärdades problemet genom urpumpning av de misstänkta tankarna, och vår bensinleverantör såg till att vi fick ersättningsbränsle.
Summerat var det en mycket lyckad EDIP, och vi ser fram emot nästa år igen. Leendena från maskinrummet talar sitt tydliga språk…
Med allt arbete som trots pandemi har kunnat utföras, så har vi nu kommit fram till en milstolpe – sjösättning. Det är ju trots allt i vattnet vi vill se fartyget, brummande ut över fjärdar mellan kobbar och skär.
De senaste veckorna har det varit ett idogt arbete ute på Gålö. Det är många saker som ska fixas klart innan sjösättning är möjligt. Bland annat ska alla slangar, rör mm kopplas ihop igen, så att vatten, olja och bensin kan flöda som de ska. Och det ska fyllas på… många liter färskvatten med skärolja ska in i systemet för att fylla alla motorer och förrådstank.
En mycket viktig del av förberedelserna inför att börja köra igen är att ha rena tändstift. Detta innebär att alla tändstift ska tvättas, blästras och blåsas rent. Därefter ska avståndet kontrolleras så att vi får bra gnista. Med tanke på att vi har en 1-cyl 2-taktare, en rak 4-cylindrig Anglia, 2 V8 Ford och 3st W18 Isotta Fraschini så blir det en del stift att fixa med… men ‘many hands make light work’ som det heter 🙂
Tvätt av stift
Stiftblästern
Varje stift ska få en omgång
Före…
…efter
Många stift blir det, till ett rum fullt med motorer
Det har även varit en del arbete med motorerna, bland annat så har kompressorn till BBHM genomgått en översyn och fått en ny omgång färg.
Före
Genomgång och rengöring
Återmontering
Gyllene snittet…
Blankt och fint
Nymålad och redo
Målningsarbetet har fått en sista översyn, det gäller att sätta detaljerna så att allt är precis som de ska. Det är en del pill-jobb även på stora markeringar.
Blank och fin stäv
Det gäller att få exakt rätt rundning
Små detaljer räknas
Sen var det då dags, förra helgen… Sjösättning! Det är en viss anspänning på Gålö när det ska till att rangeras fartyg på planen. Det är stora vagnar, en tungbärgare och hjul som ska komma in i exakt rätt läge på slipbanan. Men det här är ju något som vi gjort hyfsat ofta, och det gick som en dans även denna gång. Äntligen flyter vi igen!
Redo på slipen
Vilket flyt!
Förtöjda vid kaj
Nu är ju arbetet ombord inte över bara för att fartyget ligger i sitt rätta element… det gäller att få igång maskineriet också, så att vi kan komma ut från kaj. Alla stift ska skruvas in, och sen ska maskinerna startas en efter en.
Garellin, tvåtaktaren, används för att skapa tryckluft till huvudmotorerna. Den är ökänt vresig vad gäller att starta, men i övrigt pålitlig. Sen har vi Anglian, den raka fyran, som genererar elen ombord. Den startade som den skulle och genast blev stämningen gladare bland maskinarna 🙂
Nästa steg i uppstarten är att få igång marschmotorerna, våra två Ford V8. Förutom att användas som lågfartsmaskineri så är dessa även viktiga i att få upp värmen i systemen, eftersom de delar kylning mm med huvudmaskineriet.
BBMM är igång, precis som det ska vara
Sen kommer vi till huvudmaskinerna. Med tryckluft får man igång motorn, och ett smått frenetiskt vevande på magneterna får till gnistorna som ger tändning. Alltid lika skön känsla när de rycker igång!
CHM hoppar igång
Vid denna första start av maskineriet är det inte helt ovanligt att vi upptäcker någon mindre sak som inte funkar som den ska. I år var det bensinpumpen till centermotorn som inte funkade som den skulle, det var bara att hitta en ersättningspump och byta. Som tur är har vi lite reservdelar liggande på Gålö, men det är ingen självklarhet – därav renoveringsarbetet som pågår för det mesta.
Gammal…
…byts till ‘ny’
Nu börjar vi närma oss ett läge där vi är redo för provtur. Många timmars slit har lagts ute på Gålö de senaste veckorna, men snart är det dags att börja skörda frukterna, lagom till sensommaren 😀
Pandemin har haft sina klor i hela världen i över ett år, och det har satt sina spår överallt. Vi hoppas att ni och era familjer har klarat er väl under omständigheterna, och att ni liksom vi ser våren och sommaren an med tillförsikt. Snart är vaccineringen utrullad för stora delar av samhället och vi kan hoppas på en långsam återgång till en mer normal tillvaro.
Under de senaste månaderna har vi och de andra fartygen på Gålöbasen sett till att fortsatt arbeta med det som går i ett distanserat läge. Underhållet på fartyget har löpt på och flera framsteg har gjorts. Senaste helgerna har vi varit ute och tagit av täckningen samt rengjort skrovet i förberedelse för sjösättningen som hägrar.
I maskin och i verkstad har renoveringar pågått. Den Ford V8 som vi renoverat är nu helt klar, och förrådsställd i väntan på när behov uppstår. Alltid skönt att veta att det finns reservmotorer som är redo för att användas, det ger en trygghet för långsiktig drift av fartygen.
Det har även renoverats magneter för att tändningen ska funka som den ska. Kolla gärna på filmen nedan, det är en mäktig ljusbåge som genereras i provbänken på verkstaden som hjälpt oss med detta.
Vi har även jobbat med pumparna till huvudmotorerna för att säkerställa att de är täta och fullt funktionsdugliga, samt renoverat oljekylare som haft mindre läckor. Många flitiga timmar ute på Gålö har gett resultat, och vi ser fram emot kommande säsong med körningar!
Slutligen har vi även lanserat en grupp på Facebook, för de av er som är aktiva där. En del information kommer att vara samma som här på hemsidan, men det kommer även finnas diskussioner och inlägg från andra än besättningen, och vi hoppas att se fler där. Välkommen att hitta oss där!
Det mycket underliga året 2020 börjar lida mot sitt slut, och föreningen T46 vänner vill passa på att önska alla en riktigt God Jul och vi ser med förhoppningar fram emot ett Gott Nytt 2021! Vi hoppas att ni och alla era nära och kära mår bra och håller sig friska, samt att det – pandemin till trots – blir ett fridsamt julfirande.
Under hösten har det trots allt pågått en del arbete ute på Gålö, både ombord på T46 men även på marken där vagnen fått vissa uppgraderingar, samt med viss uppgradering av fartygets sjökort.
Men det som är mest påtagligt, och bäst lämpat för att visa upp här är det arbete som fortgått på vår reserv-Ford. Inne i ‘Akuten’ har det varit full fart på tomtenissarna, och vi avslutar året med en Ford grönare än granen i stugan. Ta gärna del av lucköpppningen i bildspelet nedan 🙂
Nya packningar på plats när vi monterar ihop den
Redo för slipning och målning
Detaljerna…. förgasare av gamla stammen
Slipad och klar
Grundmålad
Ford på grön kvist igen
Ny motorbock svetsas
Nymålad och fin på nya bocken
Med detta stänger vi böckerna för detta år, och hoppas att vi syns igen 2021 – med brummande Isottor och full fart mot horisonten. Dit tar det tio minuter… brum, brum! 😀
Denna helg var ursprungligen tänkt att vara Veteranflottiljens stora besöksdag, ”En dag i paradiset”. Men ganska tidigt under pandemin kunde vi konstatera att den inte skulle gå att genomföra i år.
Flaggan i topp!
Men detta hindrade inte besättningarna från flera fartyg, T26, T46, T121 Spica och R142 Ystad, att vara ute på Gålö för arbeten. Givetvis hissades flaggan för att högtidlighålla dagen, pandemin till trots.
Vi ser alla fram emot att välkomna besökare på kommande EDIP, och att då få ge möjlighet till coronafritt brummande på Mysingen 😁
2020 har ju varit ett märkligt år så här långt, och så även ute på Gålö. Vintertäckningen har legat kvar, och arbetet med fartyget pågår om än i reducerad takt.
Härom dagen var det några muntra maskinare som gav sig ut för att fortsätta arbetet med att färdigställa reserv-Forden. Så här års sänker sig mörkret tidigare ute på basen, men inne i Akuten är det ljust och varmt. Prima miljö för motorvård.
Denna gång var det dags att montera toppar och insug på V8:an, och det är något speciellt att sätta ihop allt igen, när det är rengjort och finfixat.
Patienten redo för operationen
Förberedelser
Uppradat och klart
Operationen har inletts
Noggrannt arbete att få allt på plats
Att ha en nyrenoverad motor redo kommer att vara en rejäl tillgång för oss framöver.
T46 Vänner - Till horisonten på 10 minuter 