Etikettarkiv: underhåll

Puts och studs

Livet med T46 är inte bara att åka runt i skärgården och stila med de tre italienska tenorerna sjungande under däck. Nej, det är en hel del pyssel med att hålla ett museifartyg i driftbart skick.

En pågående aktivitet just nu är renovering av en babords huvudmotor (BBHM), med syfte att byta ut den som idag sitter i T46. En uppgift som tar tid, kraft och en hel del tankemöda. Som tur är har vi mycket av allt ombord 🙂

En motor med 18 cylindrar medför en hel del rörliga delar att ordna med. Det som skett den senaste tiden är rengöring av kolvarna i ultraljud, mekanisk bearbetning av koks i kolvringsspår, bakpulverblästring, ytterligare ultraljudstvätt och till slut sprutning med smörjmedel (LubriBond A).

20151005_192544

20151005_193600

Kolvbultarna är ultraljudstvättade i kaustik soda, uppsatta i svarven för putsning med fin smärgel duk och därefter dimensionskontrollerade.

20151005_193446

Oljeskrapringarna är endast rengjorda i ultraljudstvätten och inspekterade.

20151005_192853

Mer information om denna motorrenovering kommer löpande under kommande året, då vi har en förhoppning om att kunna genomföra motorbytet inför nästa säsong.

Rustning!

Det har varit en seg vårrustning i år…besättningens tålamod har satts på prov, med lite fler oväntade motlut än vad som kan förväntas av båten i vanliga fall. Men skam den som ger sig! Vi har nu med hjälp från proffsen på Muskövarvet svetsat till centermotorns avgasrör så att dess utlopp är funktionellt och tätt. Vi har åtgärdat en mängd småläckor, och fått nya offeranoder på plats.

Janne tar
Janne tar ”en lur” i skuggan. Höhö.

Vädret är som alltid en faktor, och nu i juni har det till slut blivit varmt och skönt, vilket gjort målningsarbeten på skrov och däck enklare att utföra. Det är ju aldrig helt fel att glassa (gassa) på Gålöbasen en solig skärgårdsdag.

Bosse njuter av vädret, och ger skrovet den omsorg det så väl behöver inför säsongen.
Bosse njuter av vädret, och ger skrovet den omsorg det så väl behöver inför säsongen.

Under däck pågår det febril verksamhet på arbetshelgerna för att få ihop alla vatten-, olje- och bränsleledningar inför årets körningar. Som vanligt är det ett antal tändstift som ska blästras, blåsas och justeras. Nytt för i år är en snärtig trälåda för att kunna ha koll på tändstiften och enkelt föra dem mellan båt och verkstad. Ordning och reda!

Attaché-portfölj med plats för en hel uppsättning stift. Basta!
Attaché-portfölj med plats för en hel uppsättning stift. Basta!

Vårvinter

Igår var några av oss ute på Gålö för att fortsätta arbetet med SBMM backslag. Det var kyligt i skuggan, och det låg lite tunn is kvar längst inne vid slipen, men visst märks det att våren är nära nu.

Två korta månader kvar...
Två korta månader kvar…

Backslaget är isärplockat, och utforskningen av vad som orsakar oljeläckaget är på gång. Alltid lika spännande att plocka isär maskindelar från förra seklet och se vad man hittar… vi fotar flitigt, för att veta hur vi ska plocka ihop allt senare. Det är ju inte bra om det ligger några delar kvar på arbetsbänken när man tycker sig vara färdig för montage i maskinrummet igen… 😉

Här någonstans är felet. Tror vi...
Här någonstans är felet. Tror vi…

Arbetet med BBHM fortsätter det också. Alla kolvar är demonterade och är nu på tvätt och noggrann inspektion.

Kolvar redo för avfärd till tvätt
Kolvar redo för avfärd till tvätt

Det är tydligt att det finns en hel del att göra med kolvar och cylindrar. En första inspektion av kolvarna visar att många kolvringar är i mycket dåligt skick och flera kompressionsringar är spruckna och blåanlöpta. Detta beror på mängder av koksavlagringar i kolvringsspåren. Tidigare problem med brända kolvar har garanterat orsakats av detta. Positivt i allt detta är att cylindrarna inte verkar ha tagit skada och kolvarna går troligtvis att återanvända.

Fastbrända och trasiga ringar på kolvarna
Fastbrända och trasiga ringar på kolvarna

Kolvar och kablar

I helgen var några av oss ute på Gålö igen. Vi hann med att demontera de återstående två cylinderbankarna på den nya BBHM (babords huvudmotor) som vi iordningställer. Efter att ha tillverkat en kolvbultsavdragare hann vi även med att börja demontera kolvar.

kolvdemontering

Ombord på fartyget påbörjades även 1000-voltsmeggning av huvudmotorernas tändkablar. Vi började med CM (centermotorn) där nu alla kablar är meggade. Som väntat var det många kablar som var mycket dåliga. Vi ska även megga upp BB och SB HM.s kablar. Därefter vet vi hur omfattande arbete som ligger framför oss vad gäller renovering/byte av kablarna. Antagligen blir detta ett eget litet ‘program’ som vi tar oss an över flera säsonger.

meggning

Vinterpyssel

Vintern börjar så sakta lägga sig på Gålöbasen. Alla tre torpedbåtarna ligger nu uppe och under täckning.

Alla tre sover sött under täcket
Alla tre sover sött under täcket

Men i den s.k. ‘Akuten’ är det, likt tomtens verkstad, febril aktivitet. Dags att börja arbetet med renovering av en huvudmotor!

De tre tenorer som just nu sitter i T46 har suttit i flera säsonger, och särskilt babord huvudmaskin (BBHM) behöver ersättas. Men då behöver sagda ersättare göras klar, vilket inte är snutet ur näsan.

Motorn öppnad för inspektion
Motorn öppnad för inspektion

Det här är ett arbete som vi räknar med kommer ta ett tag, men vi har ju hela vintern på oss… Museifartyg må ha kölen torr emellanåt, men det finns alltid saker för besättningen att sysselsätta sig med. Då är det bra att vi är många, och kan roa oss tillsammans.

'Many hands make light work'
‘Many hands make light work’

Stifta ur, stifta i

Idag var det dags för oss att vårda motorerna lite. Huvudmotorerna, de tre italienska tenorerna, har varit lite tjuriga den senaste tiden, så dags att kolla tändstiften.

Varje cylinder har två tändstift, och med tre st W18 blir det några stift att skruva loss… Inte alltid med de mest ergonomiska ställningarna heller.

image

De flesta stiften var sotiga och i behov av rengöring. En före-bild…

image

Därefter vidtar tvätt och blästring av stiften.

image

image

Med tryckluft blåser vi sen rent stiften, eftersom blästersand inte hjälper till att få motorerna att gå bättre. Resultatet blir som efter-bilden nedan.

image

Sen är det bara att skruva tillbaks stiften. 36 st per motor, tre motorer. Mycket skruva blir det…