Etikettarkiv: Gålö

VAB

Så här när vi rör oss in i ”vabruari”, månaden med mycket sjukfrånvaro på arbetsplatser och skolor runt om i landet, kan det vara läge att sammanfatta hur det står till med underhållet.

VAB i det här fallet är alltså Vård Av Babordsmotor… 🙂

Arbetet pågår i den s.k. ‘Akuten’ ute på Gålö, där den BBHM som är under renovering befinner sig. Efter rengöring av kolvarna (se tidigare inlägg) börjar det bli dags att montera kolvar och få cylinderraderna på plats igen.

Så det som utförts så här långt, och som kan ses i bilderna ovan är att tvätta ur mittre cylinderraden efter honingen, montera nya cylinderfotspackningar och o-ringar. Kolvar har monterats på mittenradens stakar. Därefter kontrollerades kolvringsgap och kolvringarna monterats på kolvarna. Till sist monterades mittre cylinderraden på motorn.

Så för närvarande har vi i alla fall en rak sexa… 😉

En Dag I Paradiset

Den 12 september var det dags för den årliga ”familjedagen” på Gålö, då Veteranflottiljen slår upp grindarna för alla medlemmar och deras vänner och bekanta för en dag med mycket båtåkande och trevligt umgänge på basområdet.

Årets upplaga blev synnerligen lyckad för T46. Allting funkade precis som vi vill att det ska göra. Alla motorer startade som de skulle och gick utan problem. Vädret var möjligen inte 100% sol, men det regn som kom väntade tills vi hade förtöjt efter dagens strapatser och täckningen var på både brygga och pjäs.

En av dagens höjdpunkter var när vi efter lunch passade på att göra en ”take off” med huvudmaskinerna direkt från kaj. Vi startade alla Isottor innan förtöjningarna lossades, och sen var det bara att veva in kopplinagrna och ge 1400 rpm direkt. Från 0 till dryga 25 knop på en halv minut. Inte illa för ett museifartyg. 🙂 Givetvis fångade vi det på film ombord.

Som ni kan se (och höra) så ville BBHM inte riktigt ge full gas från start. Men med lite extra ”anamma” i maskinrummet så kom den igång på alla cylindrar efter ca 25 sek. Då blir det märkbart bättre drag, och renare förbränning.

Samma start fångades även från klipporna ovanför hamnen, och finns som synes på Youtube.

Sammanfattningsvis blev det en underbar dag, med en mycket nöjd besättning som förtöjde i slutet av dagen.

Rustning!

Det har varit en seg vårrustning i år…besättningens tålamod har satts på prov, med lite fler oväntade motlut än vad som kan förväntas av båten i vanliga fall. Men skam den som ger sig! Vi har nu med hjälp från proffsen på Muskövarvet svetsat till centermotorns avgasrör så att dess utlopp är funktionellt och tätt. Vi har åtgärdat en mängd småläckor, och fått nya offeranoder på plats.

Janne tar
Janne tar ”en lur” i skuggan. Höhö.

Vädret är som alltid en faktor, och nu i juni har det till slut blivit varmt och skönt, vilket gjort målningsarbeten på skrov och däck enklare att utföra. Det är ju aldrig helt fel att glassa (gassa) på Gålöbasen en solig skärgårdsdag.

Bosse njuter av vädret, och ger skrovet den omsorg det så väl behöver inför säsongen.
Bosse njuter av vädret, och ger skrovet den omsorg det så väl behöver inför säsongen.

Under däck pågår det febril verksamhet på arbetshelgerna för att få ihop alla vatten-, olje- och bränsleledningar inför årets körningar. Som vanligt är det ett antal tändstift som ska blästras, blåsas och justeras. Nytt för i år är en snärtig trälåda för att kunna ha koll på tändstiften och enkelt föra dem mellan båt och verkstad. Ordning och reda!

Attaché-portfölj med plats för en hel uppsättning stift. Basta!
Attaché-portfölj med plats för en hel uppsättning stift. Basta!

Vårvinter

Igår var några av oss ute på Gålö för att fortsätta arbetet med SBMM backslag. Det var kyligt i skuggan, och det låg lite tunn is kvar längst inne vid slipen, men visst märks det att våren är nära nu.

Två korta månader kvar...
Två korta månader kvar…

Backslaget är isärplockat, och utforskningen av vad som orsakar oljeläckaget är på gång. Alltid lika spännande att plocka isär maskindelar från förra seklet och se vad man hittar… vi fotar flitigt, för att veta hur vi ska plocka ihop allt senare. Det är ju inte bra om det ligger några delar kvar på arbetsbänken när man tycker sig vara färdig för montage i maskinrummet igen… 😉

Här någonstans är felet. Tror vi...
Här någonstans är felet. Tror vi…

Arbetet med BBHM fortsätter det också. Alla kolvar är demonterade och är nu på tvätt och noggrann inspektion.

Kolvar redo för avfärd till tvätt
Kolvar redo för avfärd till tvätt

Det är tydligt att det finns en hel del att göra med kolvar och cylindrar. En första inspektion av kolvarna visar att många kolvringar är i mycket dåligt skick och flera kompressionsringar är spruckna och blåanlöpta. Detta beror på mängder av koksavlagringar i kolvringsspåren. Tidigare problem med brända kolvar har garanterat orsakats av detta. Positivt i allt detta är att cylindrarna inte verkar ha tagit skada och kolvarna går troligtvis att återanvända.

Fastbrända och trasiga ringar på kolvarna
Fastbrända och trasiga ringar på kolvarna

Kolvar och kablar

I helgen var några av oss ute på Gålö igen. Vi hann med att demontera de återstående två cylinderbankarna på den nya BBHM (babords huvudmotor) som vi iordningställer. Efter att ha tillverkat en kolvbultsavdragare hann vi även med att börja demontera kolvar.

kolvdemontering

Ombord på fartyget påbörjades även 1000-voltsmeggning av huvudmotorernas tändkablar. Vi började med CM (centermotorn) där nu alla kablar är meggade. Som väntat var det många kablar som var mycket dåliga. Vi ska även megga upp BB och SB HM.s kablar. Därefter vet vi hur omfattande arbete som ligger framför oss vad gäller renovering/byte av kablarna. Antagligen blir detta ett eget litet ‘program’ som vi tar oss an över flera säsonger.

meggning

Vinterpyssel

Vintern börjar så sakta lägga sig på Gålöbasen. Alla tre torpedbåtarna ligger nu uppe och under täckning.

Alla tre sover sött under täcket
Alla tre sover sött under täcket

Men i den s.k. ‘Akuten’ är det, likt tomtens verkstad, febril aktivitet. Dags att börja arbetet med renovering av en huvudmotor!

De tre tenorer som just nu sitter i T46 har suttit i flera säsonger, och särskilt babord huvudmaskin (BBHM) behöver ersättas. Men då behöver sagda ersättare göras klar, vilket inte är snutet ur näsan.

Motorn öppnad för inspektion
Motorn öppnad för inspektion

Det här är ett arbete som vi räknar med kommer ta ett tag, men vi har ju hela vintern på oss… Museifartyg må ha kölen torr emellanåt, men det finns alltid saker för besättningen att sysselsätta sig med. Då är det bra att vi är många, och kan roa oss tillsammans.

'Many hands make light work'
‘Many hands make light work’

Stifta ur, stifta i

Idag var det dags för oss att vårda motorerna lite. Huvudmotorerna, de tre italienska tenorerna, har varit lite tjuriga den senaste tiden, så dags att kolla tändstiften.

Varje cylinder har två tändstift, och med tre st W18 blir det några stift att skruva loss… Inte alltid med de mest ergonomiska ställningarna heller.

image

De flesta stiften var sotiga och i behov av rengöring. En före-bild…

image

Därefter vidtar tvätt och blästring av stiften.

image

image

Med tryckluft blåser vi sen rent stiften, eftersom blästersand inte hjälper till att få motorerna att gå bättre. Resultatet blir som efter-bilden nedan.

image

Sen är det bara att skruva tillbaks stiften. 36 st per motor, tre motorer. Mycket skruva blir det…