Alla hjärtans dag är en dag då flera av oss ägnar lite extra tid åt kärleksyttringar till dem som står oss nära. För vissa i besättningen ägnades delar av dagen åt just detta, mer omvårdnad på den BBHM som sakta men säkert återuppstår i Akuten på Gålö.
Idag var det ytterligare en cylinderrad som kom på plats, så den raka sexan har nu blivit en V12:a. Vi kan ana en morgonrodnad vid horisonten 🙂
Så här när vi rör oss in i ”vabruari”, månaden med mycket sjukfrånvaro på arbetsplatser och skolor runt om i landet, kan det vara läge att sammanfatta hur det står till med underhållet.
VAB i det här fallet är alltså Vård Av Babordsmotor… 🙂
Arbetet pågår i den s.k. ‘Akuten’ ute på Gålö, där den BBHM som är under renovering befinner sig. Efter rengöring av kolvarna (se tidigare inlägg) börjar det bli dags att montera kolvar och få cylinderraderna på plats igen.
Så det som utförts så här långt, och som kan ses i bilderna ovan är att tvätta ur mittre cylinderraden efter honingen, montera nya cylinderfotspackningar och o-ringar. Kolvar har monterats på mittenradens stakar. Därefter kontrollerades kolvringsgap och kolvringarna monterats på kolvarna. Till sist monterades mittre cylinderraden på motorn.
Så för närvarande har vi i alla fall en rak sexa… 😉
När kylan så satt sina klor i Stockholm och resten av landet var det dags för besättning och vänner att den 14 januari samlas för besättningsmöte med tillhörande umgänge under trevliga former.
Som traditionen bjuder delades utmärkelsen för årets besättningsmedlem ut, och 2015 års stipendiat är Mats Lundgren för hans insatser under året som gått. Tavla och vinflaska överräcktes av Henrik Nilsson.
2015, ett händelserikt år med stora insatser under våren och en fin genomförd höstsäsong med strålande uppvisningskörningar.
Hela tiden på steget och ett välsmort fungerande Isottamaskineri
Brum-Brum
Stort tack till alla för en väl genomförd säsong !
GOD JUL & GOTT NYTT ÅR
Önskar
Ordförande och Styrelsen
Idag var det då dags, BBHM skulle lyftas ut. Vi var ett piggt gäng som samlades vid 10 och drog igång det hela. Först skulle kappen (mskinrummets tak) lyftas av för att komma åt motorn.
Med maskinrummet blottat var det läge att koppla lyftdonet till babordsmotorn. Men då visade det sig att kranen inte nådde ut hela vägen. Bara att vända båten med handkraft så babordssidan kom in mot kajen.
Sen var det förhållandevis enkelt att få upp motorn. Det var ‘bara’ att koppla loss alla slangar och rör vi missat… 😉
I början av oktober körde vi det som blev säsongens sista körning. En mycket trevlig tur i gamla MTB-leder ända tills hemresan, då trycklagret på babords propelleraxel gav upp. BBHM fick släckas. Samtidigt busade SBHM med oss och sköt ett tändstift, till maskinarnas stora förvåning.
När uppståndelsen lagt sig under däck fortsatte färden hemåt på två Isottor, och alla var nöjda med turen trots den lilla motgången.
Nu har vi beslutat oss för att göra det som legat på lut ett tag: byta ut BBHM. Så idag, två månader innan julafton, har vi förberett motorn för att lyftas ur maskinrummet. Bland annat behöver kappen (dvs taket) lossas så att det kan lyftas av.
Själva BBHM har vi lossat från alla ledningar, rör och kopplingar. Motor och koppling är lossade från motorbädden, och alla vattenledningar är tömda. Givetvis konserverade vi motorn innan, man vet aldrig hur många år den kommer stå i Akuten… 😉
Allt klart inför lyftet imorgon, och besättningen pustar ut med middag och bastu på Båsamässen på basen. Stay tuned…
Livet med T46 är inte bara att åka runt i skärgården och stila med de tre italienska tenorerna sjungande under däck. Nej, det är en hel del pyssel med att hålla ett museifartyg i driftbart skick.
En pågående aktivitet just nu är renovering av en babords huvudmotor (BBHM), med syfte att byta ut den som idag sitter i T46. En uppgift som tar tid, kraft och en hel del tankemöda. Som tur är har vi mycket av allt ombord 🙂
En motor med 18 cylindrar medför en hel del rörliga delar att ordna med. Det som skett den senaste tiden är rengöring av kolvarna i ultraljud, mekanisk bearbetning av koks i kolvringsspår, bakpulverblästring, ytterligare ultraljudstvätt och till slut sprutning med smörjmedel (LubriBond A).
Kolvbultarna är ultraljudstvättade i kaustik soda, uppsatta i svarven för putsning med fin smärgel duk och därefter dimensionskontrollerade.
Oljeskrapringarna är endast rengjorda i ultraljudstvätten och inspekterade.
Mer information om denna motorrenovering kommer löpande under kommande året, då vi har en förhoppning om att kunna genomföra motorbytet inför nästa säsong.
Visst är det härligt med höst och dessutom är det vackert med alla färger.
Att pricka in det bästa är tydligen inte så svårt för oss. Strålande sol möttes våra gäster av i fredags och då naturligtvis även en besättning som skiner. Vad kan vara svårt när man får ha det så… 🙂
Det blev en som vanligt i år strålande tur. Denna gång med en lätt hostande mittmotor vid start – som fått för mycket ”snaps”- man måste vara försiktig med intaget. Iväg och värmd i höjd med Äggskären, och med full fart upp till Mörtö Bunsö för fika. Men tji, där låg redan några fegisar som tagit skydd av vinden.
Men vi ger oss inte så lätt, det vara bara upp på steget igen och ner yttre vägen till Stabbo och där gick det bättre. Fika och en längtansfull titt på havet innan det bar iväg hem till hemmahamnen. Alla torra denna dag och ett nöjt gäng lett av vår entusiast och promotor Henrik Jansson som kunde debarkera med glada miner. Dessutom för dagen riktigt uppsnofsade i uniformt vitt.
Än en gång kan vi konstatera att katterna i maskin spinner och det tack vare våra härliga krafter i maskin.
Den 25 september var det dags för kräftskiva. Det hela tilldrogs sig på Victorina III, och vi hade en mycket angenäm kväll med fantastiska kräftor, sval nubbe och skönsång.
Vi passade även på att fira några i besättningen som fyllt jämnt under sommaren. Anders och Björn fick varsin tavla och en flaska bubbel att minnas högtidsdagarna med.
I fredags, den 18 september, var det återigen dags för en uppvisningskörning, och det var en blåsig höstskärgård som väntade.
Denna gång gick vi den gamla MTB-leden väst om Ornö upp till Mörtö Bunsö med förtöjning vid lilla kajen i norra viken. Där utspisades gott kaffe till idel glada miner bland besättning och gäster.
Returresa med frisk vind och härlig motsjö nere vid Gråfjärden innan inlöpande genom Järnholmsund. Alltid lika kul och uppskattat!
Alla maskiner spinner på som de skall, även om en bensinkran inte öppnade helt i starten. Men med flinka händer fixar Klas det mesta -så även denna gång.
Lite våta och mycket glada gäster steg iland efter en heldag på Gålö.
T46 Vänner - Till horisonten på 10 minuter 