Årets säsong har bjudit hela besättningen på en del motsträvighet, men nu har vi tagit oss igenom detta, och med flaggan i topp. Saker som hänt ombord under sensommaren och hösten är bland annat:
– Förgasare bytta på BBHM, SBHM
– Tändbrygga bytt på CHM
– SB sjökista renoverad och återmonterad
– Alla HM stift blästrade och bytta
– CHM avgasrör lött och putsat
– Viskokoppling i CHM kompressor åtgärdad
– SBHM magnetapparat felsökt
– Bensinläcka på BBHM förgasare åtgärdad
– Hjul på vagnen bytt
– 2 av 4 hjullager bytta på vagnen
Välpolerat avgasrör på CHM
Efter allt detta kunde vi i början av november köra en sista tur för året ut till Utö. Tanken med denna sista tur var både att se att maskinerna fungerade, samt att se till att vara ordentligt varmkörda, eftersom det underlättar konserveringen av motorerna.
Full fart över Mysingen
Vilket avslut det blev! Dagen bjöd på växlande molnighet och lagom mycket vind. Alla system på fartyget fungerade precis som vi vill, och nu har vi äntligen kommit i ett läge där vi kan jobba med förebyggande snarare än avhjälpande underhåll. Det bådar gott inför nästa år.
På Utö förtöjde vi i gästhamnen och tog oss till värdshuset för lunch. Även om det var varmt och skönt i maskinrummet, så var det en tämligen bister vinterdag, med bett i den vind som var. Skönt att komma in i värmen och äta en bit.
I hamnen på Utö
Färden hem till Gålö gick bra, och vi dristade oss att pröva hur bra maskinerna mår egentligen…. 1750 rpm gick bra, även om vi har identifierat några saker på SBHM som behöver kollas under vintern. Bland annat ska vi renovera även den tändbryggan, så att alla huvudmotorer har fräscha tändsystem.
Forza Isotta!
Efter avslutad tur var det dags för konservering och avtappning av alla system inför vintern. Detta är ett arbete som tar ett antal arbetsdagar, så det sista är fortfarande kvar att göra.
Dagen efter sista turen var det dags för oss och T56 att torrsättas. Mycket vind och kallt väder gjorde det hela till en utmanande dag, men gott samarbete mellan fartygen och besättningarna gjorde det hela till en lyckad och effektiv dag.
I förra helgen var det så dags för Veteranflottiljens årliga evenemang på Gålö där grindarna slås upp för alla medlemmar, för att kunna besöka och åka med de fartyg som befinner sig på basen.
T46 på vagnen, med infoskylt för EDIP-besökarna
Årets upplaga hade en hel del manfall, i det att både T26 och T46 låg på land för underhållsarbete. För vår egen del handlade det om att vi under första körningarna i augusti kunde konstatera att vi hade läckage. Det visade sig vara den s.k. sjökistan på styrbordssidan som behövde bytas ut.
Hålet där sjökistan brukar sitta
Sagt och gjort, i veckan innan EDIP kom Stockholms Reparationsvarv (SRVAB) ut till Gålö och skar loss den problematiska sjökistan. Denna har sedan byggts om av varvet, och sätts på plats igen i skrivande stund.
Hål direkt in i maskinrummets köl
För att kunna svetsa den nya sjökistan på plats, var det därför av yttersta vikt att göra rent i kölen i maskinrummet, så att det inte fanns någon olja kvar i närheten av den plats där svetsarbetet ska genomföras. Bara att sätta igång… avfettningsmedel, varmvatten, diskmedel och en våtdammsugare. Plus 6 timmars gnetande. Sen var det tillräckligt rent för att kunna svetsa!
Det ska skuras och fejas…
I övrigt gjordes en del andra arbeten den här dagen, det största var fortsatt renovering av hjulen på T46 vagn (vi lånar just nu T56 vagn, eftersom de ligger i sjön). Domkrafter, släggor och en hel massa ”ta i” behövs för att rubba på de gamla stridsvagnshjulen. Men det blir bra, höstens upptagning kommer att gå som en dans 🙂
Det har varit händeserika veckor för T46. Efter provstart och provtur kunde vi genomföra resan till Örlogsdagarna inne i Wasahamnen. På vägen in till Stockholm inträffade några oförutsedda saker i maskin, men inget som inte kunde fixas med fältreparation. Efter detta kunde vi köra med god fart på alla tre huvudmotorer. I synnerhet BBHM spann som en katt, till allas stora glädje.
Resan tillbaka från Stockholm gick bra, men vi möttes av tjock dimma, så färden gick i låg fart och konvoj med övriga fartyg från Flottiljen. Väl hemma på Gålö kunde vi så konstatera att vi tagit in lite vatten. Beslut fattades då att torrsätta fartyget för att kunna hitta orsaken till detta läckage.
T46 är nu således på land igen. Läckan är identifierad och kommer att svetsas, och under tiden genomför vi ett antal andra arbeten ombord för att göra mer permanenta lösningar för det som avhjälptes fältmässigt.
Tyvärr innebär detta att T46 inte kommer att genomföra några körningar på EDIP nu i helgen. Men vi kommer givetvis att vara på plats på Gålö, och alla är varmt välkomna att besöka oss och se hur arbetet fortskrider.
Igår, söndag kväll skedde det som vi väntat på så länge: provstart av den renoverade babordsmotorn. Vid 20.20 startade den utan problem och gick rent och kraftfullt utan misständningar. Jubel i maskinrummet! 😀
Sen kväll i maskinrummet med BBHM
Det återstår fortfarande en hel del saker att färdigställa för att kunna genomföra provkörning, bland annat ska CHM och SBHM få sina rena fina tändstift. Men det här var en milstolpe som passerades med flaggan i topp.
Igår, fredag, var det så dags för den stora tilldragelse vi alla sett fram emot. Den nyrenoverade babordsmotorn skulle lyftas på plats i maskinrummet igen. Förberedelserna var många och noggranna, det gällde att göra så mycket som möjligt på land, eftersom vi har enklare att komma åt alla skrymslen och vrår på motorn när den sitter i vaggan.
Även ombord var det en hel del att förbereda. Bland annat så rengjordes kölen ordentligt, och så rent som det är under BBHM nu har det nog inte varit sen 1980-talet 😉
Förberedelser i Akuten
Redo att förflytta
Ner till kajen
Kappen lyfts av
Städat och fint under motorbädden
Maskinrummet redo för ”nya” BBHM
Utan kappen är det inte mycket däck kvar…
Redo för det stora lyftet
På plats, alla rör ska kopplas
Växeln ska passas in, annars blir det inget åka
BBHM där den hör hemma
Efter alla förberedelser var det så dags, och BBHM rullades ut ur Akuten och ner på kajen där terrängkranen väntade. Kappen till motorrummet lyftes av, och sen lyftes motorn ner på sin plats i maskinrummet. Allt utan incident. Äntligen!
Det som är kvar nu är ”bara” att koppla ihop alla system igen, och sen hoppas vi kunna provstarta motorn imorgon söndag. Om allt går väl blir det sedan provtur på måndag. Nu håller vi tummarna att allt går som det är tänkt.
Till sist, glöm inte att det är EDIP den 10 september! Mer information finns här.
Äntligen har vi hamnat på rätt ände av slipen…i vattnet! I helgen var det flitigt arbete i dagarna tre, och nu är T46 flott. Sjösättningen skedde som sig bör i strålande sommarväder.
En hel del arbete har pågått under juli månad, både med iordningställande av båten generellt, men givetvis mycket fokus på vår nya BBHM. Vi har bl.a. renoverat tändbryggan med moderna silikonkablar, vilket förhoppningsvis kommer ge gott resultat på effekten från ”nya” motorn. Vi passade även på att göra samma ingrepp på CHM, som har haft lite ojämn tändning. Tyvärr går det inte att göra detsamma på SBHM med annat än att lyfta ur motorn, så den får klara sig ett tag till…
Sista arbetet med BBHM är som sagt på gång, och vi hoppas kunna lyfta ombord den under innevarande vecka. Marschväxeln är monterad, magneterna timats in, förgasarna och tändbryggan har monterats. Vi upptäckte dock problem med en kompressor, så den plockades isär och putsades upp. En mycket vacker syn, tycker vi motor-nördar i alla fall… 🙂
Det har blivit en hejdundrande sommar, och viss verksamhet pågår ute på Gålö för att få T46 klar för sjösättning. Mer om detta snart, men först information från Veteranflottiljen inför flottiljens högtidsdag på Gålö i september, den s.k. ‘En Dag i Paradiset’ (EDIP) den 10 september.
Stomtider:
Grindarna öppnas – 0830
Första turen (Mtb, från norra hamnen) – 0930
Flaggceremoni – 1000
Fartygen kör från – 1030
Lunch besättningar + övriga – 1200–1300
Fortsatta körningar – 1315
EDIP körningar slutar – 1500
Alla tider enligt GMT (Gålö Mean Time) d.v.s. ”EDIP-amiralitetet” bestämmer vad klockan är.
I år har vi ett nytt system för biljettförsäljning:
– Inträde till Gålöbasen kostar 100:-, biljett köps kontant vid grinden (jämna pengar uppskattas).
– Barn 0-7 år fritt inträde.
– Biljett för åktur med fartygen köps vid respektive fartygs disk på Pentagonplanen. Medlem i Veteranflottiljen eller i resp. fartygs/förening vänförening betalar 100:- för första turen, ytterligare turer kostar 200:- per tur.
– Icke medlem betalar 200:- för alla turer.
OBS:Utländska besökare måste anmälas med namn, medborgarskap och passnummer till info@veteranflottiljen.se senast 25 augusti
Vi räknar med att köra sex turer per fartyg vilket ger möjlighet för 768 besökare till varsin tur över Mysingen. Om vädret tillåter och våra mellan 40 och 75 år gamla fartyg tjänar oss lika bra som de brukar.
I skrivande stund räknar vi med att T121 Spica, R142 Ystad, T26, T46, T56 och M20 välkomnar besökare till en sjötur. För varje tur skickar vi en hälsning till T38 i Karlskrona som har bedömt att framkörningsavgiften till Gålö blir för hög för att delta.
Nytt för i år är att f.d. försöksfartyget/skolfartyget/vedettbåten V150 Jägaren har anslutit till sin ursprungliga hemmabas Gålö och välkomnar besökare ombord för visning och servering av kaffe/the och nybakat bröd. I år tyvärr bara stillaliggande.
För de som önskar en rejäl lunch serverar Veterangrillen grillade hamburgare eller korv med alla tillbehör.
Souvenirer och profilprodukter kommer att finnas till försäljning. Utställningshallen i ”Intensiven” är öppen. Biblioteket i ”Sommarmässen” erbjuder spännande läsning.
Vi hälsar alla besökare välkomna och ber om tålamod med köer och att ni följer anvisningar från flottiljens och fartygens funktionärer.
Uppdatering 10 aug:information om biljettköp förtydligad, samt information om utländska besökare tillagd.
Den senaste månaden har det varit en hel del arbete på gång ute på Gålö. Förberedelserna för säsongen är i full gång, och numera är täckningen riven så att vi kan se T46 i sin fulla prakt igen.
Ombord har det varit en hel del arbete, bland annat har vi jobbat med målning , pjäsunderhåll och vidare insatser i tankrummet. Vi har bland annat sett över brandskyddet på avluftningen, och då är det bra att ha lagom småväxta maskinare som får plats i utrymmet mellan tankar och däck.
Även arbetet med BBHM går framåt. Vi har fått både sjö- och färskvattenpumparna monterade, och timingen på alla 6 kamaxlar är nu uppmätta och justerade.
Mittbanken var den som krävde justering, där avancerades axlarna 18 kamaxelgrader. Nästa steg för oss på BBHM är att byta tändkablar i tändbryggan. Även CHM ombord kommer att få sig en översyn vad gäller tändkablarna.
Det gör ont när knoppar brister, men det är alltid lika trevligt att se T46 börja tina och bli redo för sommarens färder i vår älskade skärgård.
Senaste helgen på Gålö var det en hel del som åstadkoms. På utsidan av fartyget, dvs inte i maskin, så fixades radarlådan, akterspegel, roder, zinkanoder, radarstrut på bryggan, tankrumsluckan avmonterades och bärklossarna på vagnen kontrollerades. *puh*
Akterspegel och roder, ompysslade och med nya anoder
På maskinsidan fortsätter arbetet med vår nygamla BBHM. Denna helg var det montering av de 6 kamaxlarna som gällde, samt några nya vippor. Nästa anhalt är att finjsutera kamaxeltimingen mer noggrant med mätklocka, sedan ställa ventilspel och fetta in kamaxlarna med inkörningsfett. När detta är klart kan vi skruva på ventilkåporna och är då klara med ventilmekanismen på nya motorn.
Mats fortsätter oförtrutet med vår BBHM
När det är klart är det ”bara” att iordningställa tändkabelbrygga och tändkablar för att kunna ställa in och montera magneterna. Osv, osv…. det är bara att se till att titta in här på hemsidan med jämna mellanrum för att följa utvecklingen. Eller titta in i Akuten om ni är på Gålö.
På HM Konungens födelsedag var givetvis besättningen närvarande vid Slottet i Stockholm för att framföra gratulationer. Vid audiensen vi beviljats representerades föreningen av Jan Lindgren, Bo Alerfeldt, Peder Friis och Antoon Hertogs, och Veteranflottiljen representerades av Rune Andersson.
Kung Carl Gustaf och Drottning Silvia, flankerade av besättningens representanter
Kungen mottog en tavla föreställande T46 under god fart bland ytterskären, samt ett flaskskepp med en modell av T46.
Kungen firades med en tavla av T46, här överräckt av Jan Lindgren
T46 Vänner - Till horisonten på 10 minuter 