Etikettarkiv: vinter

Avrundning av 2015

När kylan så satt sina klor i Stockholm och resten av landet var det dags för besättning och vänner att den 14 januari samlas för besättningsmöte med tillhörande umgänge under trevliga former.

Som traditionen bjuder delades utmärkelsen för årets besättningsmedlem ut, och 2015 års stipendiat är Mats Lundgren för hans insatser under året som gått. Tavla och vinflaska överräcktes av Henrik Nilsson.

CIMG1851
Årets besättningsman 2015, Mats Lundgren
Kvällen avlöpte med god mat, dryck och skönsång enligt beprövat recept. Framåt natten var det 15 välfirade besättningsmedlemmar som vandrade hemåt i den arktiska natten.

Vårvinter

Igår var några av oss ute på Gålö för att fortsätta arbetet med SBMM backslag. Det var kyligt i skuggan, och det låg lite tunn is kvar längst inne vid slipen, men visst märks det att våren är nära nu.

Två korta månader kvar...
Två korta månader kvar…

Backslaget är isärplockat, och utforskningen av vad som orsakar oljeläckaget är på gång. Alltid lika spännande att plocka isär maskindelar från förra seklet och se vad man hittar… vi fotar flitigt, för att veta hur vi ska plocka ihop allt senare. Det är ju inte bra om det ligger några delar kvar på arbetsbänken när man tycker sig vara färdig för montage i maskinrummet igen… 😉

Här någonstans är felet. Tror vi...
Här någonstans är felet. Tror vi…

Arbetet med BBHM fortsätter det också. Alla kolvar är demonterade och är nu på tvätt och noggrann inspektion.

Kolvar redo för avfärd till tvätt
Kolvar redo för avfärd till tvätt

Det är tydligt att det finns en hel del att göra med kolvar och cylindrar. En första inspektion av kolvarna visar att många kolvringar är i mycket dåligt skick och flera kompressionsringar är spruckna och blåanlöpta. Detta beror på mängder av koksavlagringar i kolvringsspåren. Tidigare problem med brända kolvar har garanterat orsakats av detta. Positivt i allt detta är att cylindrarna inte verkar ha tagit skada och kolvarna går troligtvis att återanvända.

Fastbrända och trasiga ringar på kolvarna
Fastbrända och trasiga ringar på kolvarna

Kolvar och kablar

I helgen var några av oss ute på Gålö igen. Vi hann med att demontera de återstående två cylinderbankarna på den nya BBHM (babords huvudmotor) som vi iordningställer. Efter att ha tillverkat en kolvbultsavdragare hann vi även med att börja demontera kolvar.

kolvdemontering

Ombord på fartyget påbörjades även 1000-voltsmeggning av huvudmotorernas tändkablar. Vi började med CM (centermotorn) där nu alla kablar är meggade. Som väntat var det många kablar som var mycket dåliga. Vi ska även megga upp BB och SB HM.s kablar. Därefter vet vi hur omfattande arbete som ligger framför oss vad gäller renovering/byte av kablarna. Antagligen blir detta ett eget litet ‘program’ som vi tar oss an över flera säsonger.

meggning

Vinterpyssel

Vintern börjar så sakta lägga sig på Gålöbasen. Alla tre torpedbåtarna ligger nu uppe och under täckning.

Alla tre sover sött under täcket
Alla tre sover sött under täcket

Men i den s.k. ‘Akuten’ är det, likt tomtens verkstad, febril aktivitet. Dags att börja arbetet med renovering av en huvudmotor!

De tre tenorer som just nu sitter i T46 har suttit i flera säsonger, och särskilt babord huvudmaskin (BBHM) behöver ersättas. Men då behöver sagda ersättare göras klar, vilket inte är snutet ur näsan.

Motorn öppnad för inspektion
Motorn öppnad för inspektion

Det här är ett arbete som vi räknar med kommer ta ett tag, men vi har ju hela vintern på oss… Museifartyg må ha kölen torr emellanåt, men det finns alltid saker för besättningen att sysselsätta sig med. Då är det bra att vi är många, och kan roa oss tillsammans.

'Many hands make light work'
‘Many hands make light work’

Höstrusk och säsongsavslut

Hösten blev lång i år, men sista turen skedde faktiskt för en månad sedan, den 1 november. En gråmulen dag, men med en fantastisk torpedbåtstur i södra skärgården.

Alla tre på plats
Alla tre på plats

Vi fick glädjen att vara ute tillsammans med båda systerfartygen från Gålö: T26 och T56. Det blev en hel del formationskörning, och de två större fartygen ägnade sig även åt närgången körning. Otroligt mäktigt att ligga i 40 knop med bara någon meter mellan fartygen!

Efter denna körning inleddes konservering av motorer och system inför vintervilan. Vi återkommer senare med rapporter om hur arbetet går under den torrlagda delen av säsongen.